Curiosidades de los símbolos que aparecen en el casco de un crucero
Hoy nos gustaría resolver una curiosidad que es posible que muchos cruceristas y viajeros hayan tenido al pasear junto a un barco de crucero en el muelle. Si nos fijamos bien veremos una serie de símbolos e iconos a lo larfod e todo el casco e incluso en la propa y popa. Hoy nos queremos detener en ellos y explicar el significado y la razón de estar ahí.
Debemos entender que estos símbolos alertan de elementos náuticos o dispositicos del barco que están situaddos bajo el nivel de agua y que deben ser señalizados. Así las diferentes personas que participan en labores de amarre o desatraque del barco en el puerto conocerán lo que hay bajo el agua y lo qué puede esperar.
SÍMBOLOS QUE PODEMOS ENCONTRAR EN EL CASCO DE UN CRUCERO
NO TUG / TUG
Seguro habrán visto que en ambos lados del barco nos encontramos con estas dos palabras. Tug en el idioma anglosajon significa remolcador. NO TUG significa NO REMOLCADOR. Este gran símbolo la encontramos generalmente en las puertas o aberturas donde se arman las plataformas para embarcar o desembarcar a los pasajeros desde y hacia los tenders cuando los buques se encuentran fondeados. Es un área considerada como delicada o sensible y cuando se encuentra cerrada indica que los remolcadores cuando se acercan a la embarcación, no pueden ni deben apoyarse sobre ella. Hay algunas barcos de algunas navieras que no solo tienen esta indicación expresada de este modo, sino que ademas, indican donde si pueden hacerlo utilizando la palabra TUG con una flecha señalando hacia abajo.
ÁREA DE ESTABILIZADORES
Como dije antes no voy a utilizar una terminología náutica, sino visual ya que esta señalización es la que mas se asemeja a una botella acostada. Ustedes me dirán cuando la vean de que bebida sera esta botella, pero para mi es de cerveza. Bueno, lo cierto es que indica a la altura que se encuentran los estabilizadores del barco, esos que tanto esperamos se abran cuando el mar esta movido y necesitamos un poco de quietud. Los estabilizadores están diseñados para reducir el movimiento oscilante del buque, y así hacer que el barco se mueva con mayor suavidad, lo que reduce la posibilidad de mareos entre los pasajeros. Tampoco pueden apoyarse los remolcadores en sus maniobras sobre este área.
BULBO DE PROA
Bien adelante, donde casi finaliza la proa y de ambos lados, encontramos este símbolo, para indicar donde comienza a emerger el denominado bulbo de proa . El bulbo del barco es esa protuberancia en la proa el cual debe estar sumergido en el agua cuando navega. Su función principalmente es la de crear un segundo tren de olas que interactue con el creado por la proa tratando de hacer coincidir la cresta de uno con el seno del otro, y viceversa, y así, siguiendo la ley de superposición de efectos, reducir la resistencia al avance del buque por formación de olas. Esta demostrado que el bulbo en estos grandes buques aumenta considerablemente el rendimiento de la hélice, así como de la velocidad de la nave. No todos los barcos tienen bulbo y esta indicación es para que los barcos pequeñitos estén informados que si se encuentran con un barco de gran porte, pueden toparse con el bulbo que llevan a nivel del agua.
AZIPOD O HELICE ROTANTE
Azipod es la marca registrada del grupo ABB de un conjunto de impulsores azimutales con alimentación eléctrica. El concepto fue desarrollado conjuntamente en Finlandia por los astilleros Masa-Yards y ABB. Azipod es una unidad de impulsión marina que consiste de una hélice de paso fijo montada sobre una góndola direccionable (“pod”) la cual aloja al motor eléctrico que acciona la hélice.En cambio en la unidad Azipod, el motor eléctrico se encuentra alojado dentro de la unidad de propulsión y la hélice se encuentra conectada directamente al eje del motor. Al evitar el uso de un eje de hélice tradicional, la hélice se puede colocar debajo de la popa del barco en una zona de flujo de agua franco, por lo tanto redundando en una mayor eficiencia hidrodinámica y mecánica. Además, esta configuración aumenta la flexibilidad en la disposición de la planta motriz de la nave (fuenete Wikipedia).Como habrán notado aquí no me quedo otra que recurrir a una definición técnica. En palabras fáciles: un elemento fundamental para la propulsión del barco que algunos embarcaciones lo tienen y otras no.
THRUSTERS O HELICES PARA MANIOBRA
A todos nos encanta ver cuando el barco parte del puerto y desarrolla esa maniobra rapida y que parece tan sensilla de despegue de la plataforma donde se encuentra atracado. Vemos que a un lado de la nave comienza a producirse como una revolucion en el agua que impulsa al barco hacia el lado contrario del muelle. Aqui es donde le damos la bienvenida a los THRUSTERS o HELICES PARA MANIOBRA. Son la propulsión central de los buques de desplazamiento que se utilizan principalmente para atraque, maniobra a baja velocidad, cambio de dirección de emergencia y mantenimiento en alto total o a muy baja velocidad.
ESCALA DE CALADO
El calado de un barco o buque es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base o quilla, con el espesor del casco incluido; en el caso de no estar incluido, se obtendría el calado de trazado. Los calados se miden en escalas situadas a cada banda, a proa y a popa, y en algunos barcos también en la perpendicular media. Las escalas se miden en decímetros, en cuyo caso, los números representados son pares, o en pies, figurando tanto los pares como los impares. El calado de un buque puede variar por múltiples factores aún sin considerar el aumento o disminución del desplazamiento.
Estas son los símbolos más importantes que encontrarás no sólo en barcos de cruceros. Seguramente nos falte alguna. Si conoces más puedes compartirlas en el CLUB DE CRUCERISTAS .
Redacción de CruceroAdicto
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Atracar un barco de crucero a puerto, curiosidades del proceso
Publicado: 27 septiembre 2016
Autor: comenazado por Ana Díaz, editado por Jesús García para CruceroAdicto.com
Fuente y Fotos: CruceroAdicto.com | commons.wikimedia.org
