Así es Alang, el cementerio de barcos de crucero
La ciudad de Alang es una ciudad en el distrito de Bhavnagar en la India, en el estado de Gujarat. En las últimas tres décadas, sus playas se han convertido en el centro mundial mas importante para el desguace de buques de todos los tamaños, incluidos barcos de cruceros.
A lo largo de 11 kilómetros de costa en el Golfo de Khambat, a 50 kilómetros al sureste de Bhavnagar se extienden los astilleros de desguace. Éstos puden desmontar y reciclan aproximadamente la mitad de los buques de todo el mundo, considerándose el mayor cementerio mundial de buques.
Grandes petroleros, transbordadores, buques porta-contenedores, y un número cada vez menor de barcos de cruceros, son llevados a la playa durante la marea alta. Una vez la marea retrocede, cientos de trabajadores, de manera manual y muy precaria, se encargan de desmantelar cada buque y de este modo salvar lo que pueden y reducir el resto para el desguace.
Los astilleros de Alang generan una gran controversia acerca de las condiciones de trabajo y de vida de los trabajadores, además del claro impacto sobre el medio ambiente. Los trabajadores descalzos rompen manualmente los barcos, exponiéndose a toxinas como el amianto o el plomo. Uno de los mayores problemas con que se encuentran estos trabaajdores es que en caso de accidente el hospital más cercano está a 50 kilómetros de distancia, en Bhavnagar.
Los bajos impuestos, la mano de obra barata, y las fuertes mareas que permiten a los buques varar con facilidad para ser desmantelados, han hecho de Alang un sitio idóneo para el desguace de buques.
A pesar de la prohibición de la UE que establece que las navieras que poseen registrados sus buques en Europa, no pueden desguazar sus barcos en esta ciudad,los barcos europeos siguen llegando a Alang. La intención de la Comisión Europea no es desalentar a los propietarios de buques de utilizar instalaciones fuera de la UE, sino para disuadir a estos de la utilización de instalaciones que han demostrado ser un peligro para los trabajadores y el medio ambiente.
Para evitar estas prohibiciones algunas navieras cambian sus registros, o banderas, a los países sin tales reglas antes de llegar a aguas indias. Las banderas que utilizan son de lugares como Comoras, Nevis, y Tuvalu. Estas banderas que utilizan las compañías propietarias de los buques no significa un alto costo para quienes eligen Alang como viaje final de sus embarcaciones.
BARCOS DE CRUCEROS QUE HAN MUERTO EN ALANG
El SS France fue un transatlántico de la naviera francesa Compagnie Generale Transatlantique (CGT, también conocida como French Line) construido por el astillero francés Chantiers de l’Atlantique, en Saint Nazaire, Francia y puesto en servicio en febrero de 1962. Al momento de su construcción, en 1960, era el barco de pasajeros más grande jamás construido. El tonelaje del SS France fue un récord sobrepasado por el Sovereign of the Seas en 1990. Sus 316 metros de largo, no fueron superados hasta la construcción del RMS Queen Mary 2 en 2004, de 345 metros.
El SS France luego fue adquirido por Norwegian Cruise Line, en 1979, rebautizándolo como SS Norway y sometido a modificaciones importantes para que cumpliera mejor su trabajo en dicha empresa como crucero. Fue vendido para su desguace en 2006, el cual se completó hacia finales de 2008 en los astilleros de Alang.
RAVENNA LLEGANDO A ALANG
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Redacción de CruceroAdicto.com
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ALANG, el cementerio de barcos donde los crucero van a morir
Publicado: 21 octubre 2016
Autor: iniciado por Ana Díaz para CruceroAdicto.com
Fuente y Fotos: CruceroAdicto.com
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