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Carnival Cruise Line cobrará sus bebidas y su wifi con precio dinámico desde diciembre
Royal Caribbean se queda en Europa todo el año con el Rhapsody of the Seas y llevará cruceros a Canarias en invierno
Carnival suma dos cruceros solo para adultos: los viajes sin niños ganan terreno
Disney Imagination será el nombre del primer barco de Disney en Japón
Princess Cruises vuelve al Amazonas y saldrá de Buenos Aires hacia la Antártida en 2028-29
Norwegian Cruise Line avisa de correos falsos que conocen los datos de tu reservaHoy
La portada de la jornadaCarnival Cruise Line cobrará sus bebidas y su wifi con precio dinámico desde diciembre

Carnival Cruise Line dejará de tener un precio fijo para sus paquetes de bebidas y sus planes de wifi. Desde el 1 de diciembre de 2026, ese precio cambiará según la duración del crucero, el itinerario y la temporada.
Así lo ha dado a conocer la naviera, casi de pasada, en el mismo comunicado en el que presenta sus nuevos paquetes combinados.
Ayer
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Carnival suma dos cruceros solo para adultos: los viajes sin niños ganan terreno
Carnival Cruise Line ha añadido dos cruceros solo para adultos a su calendario de 2027, dentro de SEA, su programa de salidas sin niños. Lo ha dado a conocer John Heald, embajador de la marca, que explica que responden a la demanda.
El Carnival Paradise zarpará del puerto de Tampa el 12 de febrero y el Carnival Horizon del de Galveston el 13 de mayo, los dos con seis noches por el Caribe occidental y escalas en Cozumel e Isla Tropicale, en Roatán (Honduras). Se pueden reservar hasta el 16 de octubre.
Con estas dos salidas, el programa ha pasado en año y medio de un barco a seis. SEA empezó en 2025 con unas pocas salidas del Carnival Conquest, y en 2026 llegó al Carnival Glory, al Carnival Dream y al Carnival Paradise, con itinerarios del Caribe a Europa.
En primavera ya contábamos cómo Carnival convertía en solo para adultos varias salidas del Carnival Firenze por la Riviera Mexicana.
No es solo cosa de Carnival. Marella Cruises convertirá el Marella Discovery 2 en un barco solo para adultos a partir del invierno de 2027, y el crucero con el que se estrenó en septiembre Blue Zephyr, la nueva naviera griega, también estaba pensado para adultos.
Lo que cambia de una naviera a otra es qué se entiende por solo adultos. En Carnival, las salidas SEA giran en torno al casino, con más horas de juego, fiestas temáticas y bingo. En el Marella Discovery 2, las zonas infantiles se convertirán en un speakeasy, una sala de escape room y un karaoke.
Hay además un detalle para el crucerista de habla hispana. Para embarcar en las salidas SEA hay que tener 21 años cumplidos, la edad que Carnival usa como frontera, aunque en España o en México se es mayor de edad a los 18.
En la redacción nos parece lógico que las navieras busquen al viajero que quiere un crucero sin niños, ya sea por tranquilidad o, en el caso de Carnival, por más casino. Lo que nos llama la atención es que una marca que ha hecho de la diversión familiar su sello dedique ya seis barcos a salidas sin ellos.

Disney Imagination será el nombre del primer barco de Disney en Japón
El primer barco de Disney en Japón se llamará Disney Imagination. Así lo ha dado a conocer Oriental Land, la empresa japonesa que gestiona el parque Tokyo Disney Resort y que operará el barco con la marca Disney Cruise Line Japan.
Tendrá su base en la terminal internacional de cruceros de Tokio y empezará a navegar en la primavera de 2029.
En agosto contábamos que Disney estrenaría tres barcos en 2029 y que uno de ellos, de la clase Wish, sería para Japón. Ahora tiene nombre, y en la popa llevará a Ariel y a Sebastián, los de La Sirenita.
El diseño parte del Disney Wish, que se estrenó en 2022, adaptado al viajero japonés. Desplazará unas 140.000 toneladas y tendrá unos 1.250 camarotes, con capacidad para unos 4.000 pasajeros y una tripulación de unas 1.500 personas.
Lo construye el astillero alemán Meyer Werft. Llevará bandera japonesa, algo poco habitual en un barco de crucero de este tamaño.
Oriental Land calcula unos 290.000 millones de yenes para el barco, más otros 40.000 millones de reserva para imprevistos.
Al principio hará sobre todo cruceros cortos, de dos a cuatro noches, de ida y vuelta desde Tokio. Está pensado para las familias japonesas y también para los viajeros extranjeros que visiten el país.
En la redacción nos parece un barco hecho muy a la medida de su mercado, con escapadas cortas que encajan con lo que ya ofrece el parque de Tokio. Para el crucerista de habla hispana, la forma más realista de subir a bordo será sumar una de esas escapadas a un viaje a Japón.
Las reservas se abrirán unos seis meses antes de su estreno.

Princess Cruises vuelve al Amazonas y saldrá de Buenos Aires hacia la Antártida en 2028-29
Princess Cruises acaba de abrir la venta de su temporada 2028-2029 en América, con más de 250 salidas, y en ella vuelve a navegar el río Amazonas por primera vez desde 2014.
La naviera llevará el Majestic Princess y el Coral Princess a Sudamérica, con 13 salidas en 11 itinerarios que pasan por 38 destinos de 16 países.
El Amazonas regresa con escala en Santarém, en Brasil. La última vez que Princess Cruises remontó el río fue en 2014, con el Pacific Princess.
Lo más llamativo de la temporada es un crucero de 64 días alrededor de Sudamérica en el Coral Princess, que junta en un solo viaje la Antártida, el Amazonas y el canal de Panamá.
Para el crucerista de habla hispana, la parte más cercana sale del puerto de Buenos Aires. Desde allí zarpan los cruceros de 17 días por la Antártida y la Patagonia y los de 15 días por el cabo de Hornos y los glaciares patagónicos, todos en el Majestic Princess.
Un detalle antes de reservar la Antártida en ese barco. El Majestic Princess lleva unos 3.560 viajeros, y las normas de la IAATO, la asociación de operadores turísticos antárticos, no dejan desembarcar a los pasajeros de barcos de más de 500. Es una Antártida para verla desde la cubierta, sin pisarla.
En la redacción lo decimos sin reproche, porque para muchos viajeros esa travesía ya es el viaje de su vida. Pero hay que saberlo antes de pagarla.
México también tiene su parte, con 35 salidas desde Los Ángeles y San Francisco a puertos como Cabo San Lucas, Mazatlán o Puerto Vallarta, y una noche en Cabo San Lucas en los cruceros de 10 días por la península de Baja California.
El resto del programa reparte el Caribe, con 141 salidas desde puertos como Fort Lauderdale, San Juan o Barbados, el canal de Panamá, Canadá y Nueva Inglaterra, Hawái y la costa de California.
Con esta temporada, Princess Cruises completa su calendario de 2028 en América, después de presentar su programa en Alaska con ocho barcos.
Anteayer
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Norwegian Cruise Line avisa de correos falsos que conocen los datos de tu reserva
Norwegian Cruise Line está investigando el envío de correos falsos que se hacen pasar por la naviera y que conocen los datos reales de la reserva del viajero: su nombre, el barco, la fecha de salida y el número de reserva.
Piden pulsar un enlace para una supuesta verificación de seguridad de la tarjeta antes del embarque, y algunos amenazan con cancelar la reserva si no se hace a tiempo.
Los primeros avisos comenzaron a aparecer en redes sociales el 10 de octubre. Un viajero del Norwegian Encore contó en Reddit que el correo incluía hasta lo que había pagado, y otro, con reserva en el Norwegian Getaway, recibió al menos seis.
Uno de esos emails, compartido también en Reddit, aclara que se trata de «una medida de seguridad, no una solicitud de pago». Es justo la frase pensada para quitarle a uno la desconfianza.
La naviera ha confirmado que está al tanto y que lo investiga. Ha publicado un aviso en su web, ha escrito a las agencias de viajes y avisará a los pasajeros que embarquen en los próximos 30 días.
Lo que todavía no ha explicado es cómo han conseguido los estafadores los datos de las reservas.
En la redacción lo vemos como un aviso para cualquier crucerista, tenga o no reserva con NCL.
Que un correo conozca tu reserva no quiere decir que sea de tu naviera.
El consejo es uno solo. Si un mensaje te pide datos o un pago, no pulses el enlace y entra tú mismo en la web oficial de la naviera, o llama a su teléfono o a tu agencia de viajes.
Norwegian Cruise Line recuerda que sus correos oficiales llegan desde direcciones que terminan en @ncl.com, @e.ncl.com o @nclcorp.com, aunque conviene saber que el remitente también se puede falsificar.
Por desgracia, no es la primera vez. En mayo de 2025, unos estafadores que se hicieron pasar por la naviera por teléfono le sacaron casi 20.000 dólares a una viajera.
Esta semana
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Un armador griego compra el Funchal y crece el temor a que acabe en el desguace
El Funchal, el veterano barco portugués de 1961, ya tiene nuevo dueño. Se adjudicó en la subasta del viernes 9 de octubre, en Lisboa, por algo más de los 802.000 euros que se pedían como mínimo.
Según el diario portugués Correio da Manhã, el comprador es un armador griego que tiene astilleros para reparar barcos y también para desguazarlos.
Lo contábamos en septiembre, cuando un tribunal de Madeira ordenó su venta por la insolvencia de su último dueño, la empresa Teamson. Aquella pieza acababa con una pregunta, quién iba a pujar y, sobre todo, para qué.
La primera parte ya tiene respuesta. La segunda, no.
El Jornal de Negócios cuenta que hubo dos ofertas de empresas extranjeras y que ganó la griega. Pero el diario madeirense JM apunta a otro comprador, una empresa turca de desguace, y da por hecho que el barco acabará desmontado en Aliağa, en Turquía.
No sería el primero. El Princess Danae y el Arion, que navegaron con el Funchal en la flota de Portuscale Cruises, también salieron a subasta en Portugal y terminaron en los desguaces de Aliağa, en 2015 y en 2018.
Hay un dato que juega a favor del barco. Teamson quería convertirlo en hotel flotante, y en el dique seco le retiraron el amianto y otros materiales peligrosos. Según los subastadores, hoy está libre de amianto y tenía licencia para la actividad hotelera.
El Jornal de Negócios recoge además que su tripulación lleva 25 meses sin cobrar.
En la redacción nos duele pensar en el desguace de un barco con 65 años de historia, que nació para unir Lisboa con Madeira y las Azores. Ojalá el nuevo dueño le encuentre otro destino.
Por ahora, nadie ha dicho qué será del Funchal.

Rescatan con vida a la mujer que cayó al mar desde el Odyssey of the Seas en Grecia
Una mujer de 44 años que cayó al mar desde el Odyssey of the Seas, de Royal Caribbean, ha sido rescatada con vida en el mar Jónico, a unas 70 millas náuticas al suroeste de la isla griega de Zante.
La localizó hacia las 3 de la madrugada del sábado 10 de octubre un buque mercante que participaba en la búsqueda, según la Guardia Costera griega. Estaba consciente en el momento del rescate.
La mujer, de nacionalidad salvadoreña según la prensa griega, cayó al agua en la madrugada del viernes 9, cuando el barco navegaba desde Mykonos hacia Nápoles. Pasó casi un día en el mar.
El Odyssey of the Seas dio la vuelta y se sumó a la búsqueda, coordinada por el centro de salvamento marítimo de Grecia, junto a otros barcos de la zona y un helicóptero. Estuvo unas 14 horas buscándola antes de seguir su viaje.
Una embarcación de la Guardia Costera la recogió y la llevó al puerto de Katakolo, en el Peloponeso. Desde allí, una ambulancia la trasladó al hospital de Pyrgos.
Las autoridades no han explicado cómo cayó al agua ni han dado detalles de su estado de salud.
En la redacción nos alegra poder contar un final así. Una caída al mar desde un barco de crucero pocas veces termina con la persona viva, y menos después de tantas horas en el agua.
Para el resto de los viajeros, la búsqueda tuvo un coste pequeño. El barco se saltó la escala de Nápoles del día 10 y navegó directamente hacia Civitavecchia (Roma), donde el desembarque del domingo 11 se mantiene.

Variety Cruises, una naviera griega de barcos pequeños, estrena una ruta por las islas de Croacia
Variety Cruises, la naviera griega de barcos pequeños (poco conocida por el crucerista de habla hispana), estrenará en abril de 2027 un crucero de siete noches por las islas de Croacia y la bahía de Kotor, en Montenegro.
Saldrá cada semana desde Dubrovnik, de ida y vuelta, a bordo del Callisto, un barco con capacidad para solo 34 viajeros, según ha dado a conocer la naviera.
Vale la pena, antes que nada, presentarla.
Variety Cruises es una empresa familiar que va por su tercera generación y presume de más de 76 años de experiencia. Sus barcos llevan como mucho 49 viajeros y navegan por Grecia, por la costa de África occidental y por la Polinesia Francesa.
El Callisto mide unos 50 metros de eslora y navega a unos diez nudos. Por tamaño, se parece más a un yate que a lo que el crucerista suele tener en la cabeza cuando piensa en un crucero.
La ruta pasa por las islas croatas menos conocidas, como Vis, Lastovo o Mljet, antes de entrar en la bahía de Kotor.
Incluye cuatro excursiones guiadas, por el casco antiguo de Dubrovnik, el parque nacional de Mljet, Hvar y Kotor, además de catas de vino y demostraciones de cocina. En las comidas y cenas a bordo entran el vino, la cerveza o el refresco, y el wifi es gratis.
Hay un detalle que nos gusta especialmente. El barco fondea en calas apartadas del Adriático y los viajeros pueden tirarse al agua desde la propia cubierta, con kayaks, tablas de paddle surf y equipo de snorkel a su disposición.
Filippos Venetopoulos, consejero delegado de Variety Cruises, explicaba que quieren que el viajero entienda las historias y las tradiciones de cada lugar, además de verlo.
En la redacción nos parece una propuesta que encaja con el crucero que defendemos, con un barco pequeño, ritmo lento y una semana entera dedicada a una sola zona.
No es la única naviera griega de barcos pequeños que hemos presentado este otoño. En septiembre contábamos el estreno de Blue Zephyr Cruises por las Cícladas.
De forma opcional, el crucero propone pasar alguna noche en las konobas, las tabernas tradicionales croatas, y visitar pueblos de Montenegro.

El Carnival Radiance vuelve al puerto de Long Beach con el nuevo emblema de proa de Carnival
El Carnival Radiance ha vuelto a navegar desde Long Beach (California) después de pasar 15 días en el dique seco del astillero Seaspan, en Victoria (Canadá).
Los primeros viajeros embarcaron el sábado 3 de octubre, según ha dado a conocer Carnival Cruise Line.
Por dentro, los cambios son de mantenimiento. La joyería Effy de a bordo está renovada, y se han puesto al día espacios interiores y zonas de las cubiertas exteriores.
Llama la atención la fecha. El barco ya había pasado por el dique en septiembre de 2024, aunque entonces fue una parada más corta.
Lo que más se ve está fuera. El Carnival Radiance luce ya en la proa el nuevo emblema de la naviera, «From Sea to Shining Sea», que Carnival creó por los 250 años de Estados Unidos y que irá colocando en su flota estadounidense con cada parada en dique y cada barco nuevo.
Ya lo lleva también el Carnival Freedom, que acaba de salir del dique de Marsella.
Pero no todos los barcos tendrán el mismo. El Carnival Jubilee y el Carnival Tropicale, que llegará en 2028, llevarán en su lugar la estrella de Texas.
En la redacción nos parece un detalle que dice mucho de para quién navega Carnival Cruise Line. La proa de sus barcos habla al crucerista estadounidense, y en algún caso hasta al de un estado concreto.
Desde Long Beach, el Carnival Radiance retoma su programa de todo el año, con cruceros de cuatro y cinco días a la península de Baja California y a la Riviera Mexicana, con escalas como Ensenada (México) y la isla Catalina.
También hará algunas salidas de 14 días a Hawái dentro de Carnival Journeys, el programa de cruceros largos de la naviera.

Los cruceros por el Caribe bajan de precio: estos son los datos detrás de la rebaja
Las navieras están bajando los precios de sus cruceros por el Caribe, según un artículo que publicaba este jueves el diario Expansión.
El texto es una traducción del Financial Times, y sus cifras salen de analistas de bancos de inversión y de un portal de cruceros estadounidense. Lo hemos leído con calma para ver en qué se apoya.
El dato más concreto es de Cruise Critic. En septiembre, el precio de partida medio de un camarote interior en un crucero de cinco a siete noches por el Caribe en enero era de 748 dólares, frente a los 846 de un año antes. Son casi 100 dólares menos, cerca de un 12%.
La cifra más llamativa, la del 21%, viene de Barclays Research. Sus analistas calculan que los precios medios de los cruceros por el Caribe del primer trimestre de 2027 estaban en septiembre un 21% por debajo de los de hace un año en el mismo punto de las reservas.
Norwegian Cruise Line es la que más ha bajado. En Carnival Cruise Line la rebaja ronda el 7% y en Royal Caribbean, el 8%.
El artículo explica las rebajas por un exceso de barcos. Goldman Sachs estima que la capacidad en el Caribe ha crecido un 11,5% en 2026 y está casi un 60% por encima de la de 2019. A eso se suman los barcos que han salido del golfo Pérsico por el conflicto en Oriente Próximo, como el MSC World Europa, con capacidad para más de 6.700 pasajeros.
Norwegian Cruise Line Holdings aumentó además su capacidad en el Caribe un 40% en el primer trimestre, algo que su director financiero, Mark Kempa, ha reconocido que fue prematuro.
Patrick Scholes, analista de Truist, explicaba que a las navieras les compensa llenar el barco aunque sea con descuentos, porque llevar a los viajeros les cuesta casi lo mismo con el barco al 80% que al 100%.
Para quien quiera hacer el Caribe este invierno, es buen momento para comparar precios. Pero las navieras quieren recuperar a bordo lo que pierden en la tarifa. Los ingresos de Carnival por el gasto a bordo subieron un 6,7% en el trimestre que acabó en agosto, hasta 2.910 millones de dólares, más de tres veces lo que creció la venta de billetes, como ya contamos con sus resultados.
En la redacción echamos en falta un matiz. Hace dos semanas, Carnival Corporation situaba la ocupación y los precios de 2027 en niveles récord. Las dos cosas pueden ser ciertas a la vez, porque ese récord es de todo el grupo y en todo el mundo, y la rebaja que cuenta el artículo es la del Caribe y sobre precios de partida.

Holland America Line celebrará los 100 años de Pan Am con un crucero por sus antiguas rutas
Holland America Line acaba de contar qué habrá a bordo de su crucero por los 100 años de Pan Am, la aerolínea estadounidense que durante décadas fue el símbolo de viajar en avión.
Será un crucero de 28 días en el Zuiderdam, de ida y vuelta desde Miami, que zarpará el 30 de octubre de 2027 y seguirá parte de las antiguas rutas de Pan Am por el Caribe y Centroamérica.
El barco sale dos días después del centenario. Pan Am hizo su primer vuelo regular el 28 de octubre de 1927, entre Cayo Hueso y La Habana, y Craig Carter, consejero delegado de Pan Am Global Holdings, explicaba que el aniversario se celebrará al empezar el crucero.
A bordo habrá charlas de historiadores y de antiguos empleados de la aerolínea. Entre ellos estará Linda Freire, presidenta de la Pan Am Museum Foundation, que trabajó en la compañía como azafata, y también el actor Willie Aames, el de la serie «Con ocho basta».
La naviera recreará además el Clipper Club, las salas privadas que Pan Am tenía en los aeropuertos para sus viajeros de primera.
En los restaurantes habrá menús con platos que se servían en sus vuelos, como el lenguado de Dover relleno de cangrejo y horneado en hojaldre o el suflé de Grand Marnier. Y en la barra, cócteles como el Clipper, que se tomaba en los hidroaviones de la compañía.
En la redacción nos gustan los cruceros temáticos cuando el tema tiene que ver con viajar, y la historia de Pan Am es historia de los viajes. Con 28 días por delante, además, hay tiempo para mucho más que una cena con menú de época.
Para el crucerista de habla hispana, lo más cercano está en tierra. Holland America Line ha preparado excursiones solo para este crucero en Cartagena (Colombia), con un paseo en coches clásicos por la ciudad que Pan Am puso de moda, y en Colón (Panamá), con las esclusas de Agua Clara del canal y el ferrocarril de Panamá.
Hay otras dos en el Caribe. En Antigua se sube a Shirley Heights, desde donde se ve el puerto como lo veían los navegantes de Pan Am al guiar sus aviones, y en Trinidad se visita Chaguaramas, la antigua base donde amerizaban los hidroaviones de la aerolínea.

Windstar adapta y ajusta su próximo barco tras lo aprendido en el Star Seeker
Windstar Cruises ha contado qué ha aprendido de su último barco, el Star Seeker, y cómo lo va a aplicar en el Star Explorer, su gemelo, que recibirá en diciembre.
Lo explicaban Stijn Creuplandt, director de operaciones, y Chris Prelog, presidente de la naviera, en una rueda de prensa el 8 de octubre que recoge Cruise Industry News.
El mayor problema estuvo en el restaurante. En el Star Seeker la cocina principal está una cubierta por debajo del comedor, algo a lo que la naviera no estaba acostumbrada, y los camareros perdían mucho tiempo subiendo y bajando.
Lo primero que hizo Windstar fue poner más tripulación. La solución de fondo llegó en verano: los camareros toman ahora las comandas en unas tabletas pequeñas que las mandan directamente a la cocina, en vez de apuntarlas en papel y bajarlas a mano una cubierta.
El mismo sistema avisa a la cocina cuando una mesa ya está lista para el siguiente plato.
El Star Explorer se estrenará con esas tabletas, que después llegarán al resto de la flota. Tendrá además más capacidad para guardar agua dulce, por los itinerarios que va a hacer.
En la redacción se agradece que una naviera cuente en público lo que no le salió bien a la primera, y cómo lo ha arreglado. En un barco de 224 viajeros, el ritmo del servicio en la cena se nota mucho.
Por lo demás, Creuplandt aseguraba que el Star Seeker ha superado los objetivos que se marcaron con él y que es uno de los barcos mejor valorados de la flota.
Los dos salen del astillero West Sea de Viana do Castelo, en el norte de Portugal. Desplazan unas 10.000 toneladas cada uno, un tamaño pequeño de los que nos gustan para recorrer el Mediterráneo.
Allí pasará el Star Explorer su primer invierno y su primera primavera. Prelog cuenta con recibirlo a tiempo, hacer los cruceros de prueba y zarpar en su primer crucero con viajeros el 28 de diciembre, con la Nochevieja a bordo.
El bautizo y el crucero inaugural llegarán más tarde, en Londres, el 1 de junio de 2027.

El Carnival Freedom vuelve del dique seco y hará escala en Alicante y Málaga camino de Florida
El Carnival Freedom llega hoy al puerto de Barcelona para embarcar a sus primeros viajeros después de 35 días en el dique seco del astillero Chantier Naval de Marseille, en Marsella (Francia).
Lo primero que hará con ellos es un crucero de ocho días por el Mediterráneo, de ida y vuelta desde Barcelona, según ha dado a conocer Carnival Cruise Line.
Ver un barco de Carnival embarcando viajeros en un puerto español no es lo normal. La naviera vive del crucerista norteamericano y casi toda su flota sale de puertos de Estados Unidos.
Este será además el único crucero de ida y vuelta del Freedom por el Mediterráneo esta temporada, si nos fiamos del itinerario que venden las agencias. Para en Marsella, en Livorno, en Civitavecchia (Roma), en Nápoles y en La Valeta (Malta).
Lo bueno viene después. El 17 de octubre el barco vuelve a soltar amarras en Barcelona para cruzar el Atlántico, 13 noches de Carnival Journeys (el programa de cruceros largos de la naviera) hasta Port Canaveral, en Florida, donde llega el 30 de octubre.
Antes de dejar el Mediterráneo hace dos paradas en España, Alicante y Málaga, según las agencias. Luego toca Gibraltar y, ya al otro lado, Celebration Key, el destino privado de Carnival en las Bahamas.
Para el crucerista español esa travesía tiene su gracia. Se embarca en Barcelona, se hacen dos escalas en casa y se llega a Florida en un barco que normalmente queda a un vuelo transatlántico de distancia. El billete de avión de vuelta, eso sí, corre por cuenta de cada uno.
Lo que se ve desde fuera ya lo contamos en septiembre, cuando el barco recuperó en Marsella su cola de ballena, la chimenea con forma de aleta de la naviera. Carnival Cruise Line dice ahora que la nueva chimenea le permitirá entrar en más puertos, aunque no aclara en cuáles.
Dentro, el cambio más grande está en el casino, rediseñado y con más de 100 máquinas de juego nuevas. También se han renovado la sala de videojuegos y las tiendas, y hay mejoras de accesibilidad.
Desde Port Canaveral navegará hasta mayo de 2027. Después se muda a Norfolk (Virginia), y la naviera ya vende allí la temporada 2028-2029, con cruceros de seis a ocho días a las Bahamas, a Bermudas, al Caribe oriental y a Canadá.
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