Cruceros consecutivos (Back-to-Back) – Todo lo que deberías saber antes de reservar

La modalidad de viajes de crucero “Back-to-Back” (B2B) consiste en enlazar dos o más cruceros de manera continua en el tiempo.

Cada uno de esos cruceros consecutivos podría realizarse de manera independiente, pero algunos cruceristas eligen unirlos para lograr una experiencia más prolongada en el tiempo, lo que puede llevar a considerarlo, en cierto modo, un viaje extraordinario.

Por poner un ejemplo, el último crucero que hemos realizado era el resultado de la unión de dos cruceros.

El primero, desde Barcelona (España) a Ciudad del Cabo (Sudáfrica), y, el segundo, desde Ciudad del Cabo a Port Louis (Mauricio). Y, aún más, ese mismo barco continuaba en una tercera etapa desde Port Louis hasta Doha (Qatar).

Para ver el impacto de esta modalidad en el ejemplo expuesto, de los casi tres mil cruceristas que embarcamos en Barcelona, trescientos seguimos en el segundo trayecto y unos diez realizaron el tercero.

Por tanto, podemos decir que el B2B es tendencia en este mundo tan apasionante.

Todo ello, viene dado porque los barcos no se quedan parados por largo tiempo en un puerto, excepto si tienen algún imponderable que los obliga a hacerlo.

Es decir, en general, un barco atraca en el puerto por la mañana y zarpa por la tarde. Por tanto, ver la trazabilidad de un barco (o de varios) es sencilla, ya que las programaciones de los cruceros se publican con gran anticipación en el tiempo y en ellas podemos estudiar qué recorrido se ajusta más a nuestras preferencias.

Modalidades los cruceros consecutivos o Back-to-Back

Veamos algunas de las variables del modelo B2B podemos encontrar:

Back-to-Back según el barco

• Un mismo barco. Es decir, llego a puerto y sin desembarcar continúo con la misma nave. Siguiendo con el ejemplo comentado: nos embarcamos en el Norwegian Dawn, en Barcelona, y seguimos en el mismo barco hasta Port Louis.
• Diferentes barcos. Desembarco del primer buque y me embarco en otro crucero que esté en ese mismo puerto. Por ejemplo, podríamos haber cambiado de barco en Ciudad del Cabo, porque el Norwegian Sky realizaba una ruta semejante a la nuestra.

Back-to-Back según la travesía

• Podemos elegir una cadena de cruceros que zarpen y regresen al mismo puerto (“round trip cruise” = “ida y vuelta”). Por ejemplo, puedo encadenar un crucero desde Barcelona a Estambul, con el crucero de vuelta de Estambul a Barcelona.
• O unir dos cruceros que zarpen de un puerto y finalicen en otro diferente (“one way cruise” = “sólo ida”). Como en el caso del crucero africano, que empezamos en Barcelona y acabamos en Port Louis.

Back-to-Back según la programación

• Un primer crucero de reposicionamiento más el primer trayecto que haga en el nuevo puerto donde ha llegado. Podríamos llevar a cabo un crucero de reposicionamiento, desde Barcelona a Buenos Aires. Para, a posteriori, realizar un crucero “round-trip” de Buenos Aires hasta la Antártida, regresando al punto de partida de la capital bonaerense.
• Último crucero en el punto de partida, más crucero de reposicionamiento. Por ejemplo, en el mes de marzo de este año, realizamos el último crucero de la temporada Caribe con el Costa Pacífica, desde La Romana (República Dominicana) dando la vuelta a la isla, con dos escalas en Jamaica e Islas Caimán. Para seguir en un crucero de reposicionamiento, desde La Romana hasta Barcelona.

Llegado a este punto del presente artículo, analicemos los pros y los contras:

Pros y contras de los cruceros consecutivos

¿Qué ventajas tiene un B2B?

• Mantener misma cabina: con lo que nos evitamos todo el trasiego de maletas, excepto si lo hacemos en una segunda nave.
• Hacer un crucero más largo: “a medida” de nuestro interés y necesidades.
• Evitar uno o dos aviones: en el caso de que naveguemos entre los diferentes puntos del crucero.

¿Qué inconvenientes tiene un B2B?

• Cambio de barco: en este caso no podremos evitar el proceso de desembarque y embarque.
• Cambio de cabina: en el caso de que sigamos en el mismo barco, pero en distinto camarote. Por ello, es importante reservar cuanto antes, si la decisión de un B2B está tomada, porque de esta manera podemos preservar la misma cabina.
• Repetición de escalas: podría darse el caso de un B2B round trip, no así en un B2B one way. Aunque según cuál sea esa escala repetida puede ser interesante profundizar en el conocimiento del lugar.
• Repetición de actividades: tengamos en cuenta que para los nuevos pasajeros que embarquen en el segundo crucero todo es nuevo. No así para los “repetidores”.
• Repetición de espectáculos: el mismo caso que el punto anterior.
• Cambio de pasajeros: siempre es una incógnita cómo serán los compañeros de viaje. Viéndolo desde el punto de vista negativo, si has entablado una relación con algunos cruceristas, esta se pierde en el momento que desembarcan definitivamente.
• Dos aviones desde 2 aeropuertos diferentes: si para embarcar en el primer puerto necesitamos volar y el B2B es un “one-way”, el segundo billete, el de vuelta, será desde otra ciudad con las connotaciones económicas que ello tiene.

Por tanto, sólo nos cabe reflexionar si nos interesa o nos conviene el modelo B2B. Parafraseando a Shakespeare, debemos preguntarnos:

“(To) back (or not) to back?”

Esa es la cuestión, mientras pensamos en nuestro próximo crucero.

Nada más por hoy. Espero que os pueda ser de utilidad este nuevo artículo y que disfrutéis muchísimo de vuestro próximo crucero. ¡Hasta pronto!