Naviera Pinillos: historia y barcos (1883-1924)
Jesús GarcíaActualizado el 14 Nov 2026 · 11 min
La naviera Pinillos, de Cádiz, llevó pasaje a las Antillas, al golfo de México y a Sudamérica entre 1883 y 1924.
Navegó con dos nombres. Hasta 1895 fue Pinillos, Sáenz y Compañía, y desde entonces Pinillos, Izquierdo y Compañía, una sociedad en comandita.
Sus barcos salían de Barcelona y de Cádiz hacia Canarias, Puerto Rico, Cuba, Veracruz y Nueva Orleans. Más tarde hicieron también la línea de Brasil y el Río de la Plata.
Esta página reúne la historia de la casa y la de seis de sus barcos de pasaje.
✱ En resumen:
El primer vapor de la casa fue el Apolo. El 19 de septiembre de 1883 salió de Cádiz con carga y 6 pasajeros hacia Canarias, Puerto Rico y La Habana.
En 1885 llegó el Miguel M. Pinillos, el primer barco nuevo de la naviera, con pasaje de primera, segunda y tercera clase.
En 1916 perdió el Príncipe de Asturias en la costa de Brasil, y en 1919 el Valbanera, al oeste de Cayo Hueso.
En octubre de 1924 la Compañía Transoceánica de Navegación se hizo cargo de parte de sus barcos y de sus líneas. La familia siguió con barcos de carga.
Datos de la Naviera Pinillos
- Nacionalidad: española
- Sede: Cádiz
- Origen: Miguel Martínez de Pinillos, riojano de Nieva de Cameros, armador en Cádiz hacia 1840
- Nombres: Pinillos, Sáenz y Compañía hasta 1895; Pinillos, Izquierdo y Compañía, sociedad en comandita, desde mayo de 1895
- Primer vapor: Apolo, en 1883
- Líneas de pasaje: Canarias, Puerto Rico, Cuba, Veracruz y Nueva Orleans; Filipinas, en 1895; Brasil y Río de la Plata
- Fin del pasaje: 1924, cuando nació la Compañía Transoceánica de Navegación
Historia de la Naviera Pinillos
Un armador riojano en Cádiz
Miguel Martínez de Pinillos era riojano, de Nieva de Cameros, y se asentó en Cádiz. Se hizo armador hacia 1840, según los historiadores que han estudiado la casa.
En los anuncios de 1883 el consignatario era su hijo, Antonio Martínez de Pinillos.
El primer vapor fue el Apolo. Salió de Cádiz en junio de 1883 solo con carga, hacia Santa Cruz de Tenerife, Puerto Rico y La Habana.
En el segundo viaje ya admitía pasaje. Zarpó el 19 de septiembre de 1883 con 6 pasajeros.
En junio de 1884 volvió de La Habana con 54 personas de pasaje.
Las Antillas, Veracruz y Nueva Orleans (1885-1895)
En 1885 la casa ya se anunciaba como Pinillos, Sáenz y Compañía.
Ese año llegó de Sunderland el Miguel M. Pinillos, un barco nuevo de acero matriculado en Cádiz. Admitía carga y pasaje de primera, segunda y tercera clase.
Su primera salida de Barcelona estaba anunciada para el 30 de noviembre de 1885. De Cádiz salía el 16 de diciembre hacia Puerto Rico, Santiago de Cuba, La Habana, Veracruz y Nueva Orleans.
Con él navegaba el Martín Sáenz. En 1886 una revista contaba que la casa Pinillos de Cádiz "ha debutado hace poco" con esos dos barcos.
Una Real Orden del 8 de mayo de 1891 dio a cuatro de sus barcos la consideración de vapores correo en el servicio de Canarias. Eran el Conde Wifredo, el Miguel M. Pinillos, el Martín Sáenz y el Pío IX.
La línea de Filipinas (1895-1896)
En mayo de 1895 los anuncios ya llevaban el nombre nuevo, Pinillos, Izquierdo y Compañía. Era una sociedad en comandita.
Ese mes anunció una línea a Manila e Iloilo por el canal de Suez, con escalas en Port Said, Adén, Colombo y Singapur. La inauguró el Barcelona, que salió de Santander el 29 de junio.
Para esa línea el astillero Connell, de Glasgow, botó entre mayo y julio de 1895 tres barcos para la casa, el Barcelona, el Cádiz y el Manila.
Las salidas a Manila, una al mes, duraron hasta finales de 1896.
El Manila se vendió en julio de 1898, y el Barcelona y el Cádiz pasaron en 1899 al Gobierno argentino.
Los barcos grandes (1906-1914)
En 1906 llegó de Glasgow el Valbanera, de 5.099 toneladas de registro y unas 1.200 plazas en cuatro clases.
En 1908 lo siguieron dos gemelos de Connell, otro Cádiz y otro Barcelona, de 5.617 toneladas. Varias fuentes sitúan ese mismo año la apertura de la línea de Brasil y el Río de la Plata.
El 15 de abril de 1910 la Gaceta publicó la Gran Cruz del Mérito Naval para Antonio Martínez de Pinillos.
En 1911 la casa compró el Balmes, un barco construido en Escocia en 1898.
Los dos más grandes salieron de Russell & Co., en Port Glasgow. El Infanta Isabel se botó el 29 de junio de 1912 y el Príncipe de Asturias, el 30 de abril de 1914.
Cada uno tenía unas 1.890 plazas, y 1.500 de ellas eran para emigrantes.
Las pérdidas de 1916 y 1919
Hasta 1916 la casa solo había perdido un barco, el Apolo. Entre 1916 y 1919 perdió tres.
El 5 de marzo de 1916, de madrugada y con niebla, el Príncipe de Asturias tocó la costa de Ilhabela (Brasil) camino de Santos y Buenos Aires. Se hundió en pocos minutos. Según el cónsul de España en Santos, murieron 425 personas y se salvaron 143.
El 5 de diciembre de ese año se hundió el Pío IX con un temporal, entre Nueva Orleans y Barcelona. No llevaba pasaje y murieron unos cuarenta tripulantes.
El Valbanera salió de Barcelona el 10 de agosto de 1919 con pasaje para Puerto Rico y Cuba. Un huracán le cerró el puerto de La Habana y se perdió entre la noche del 9 de septiembre y la mañana del 10, cerca de Cayo Hueso. Iban a bordo 488 personas y no hubo supervivientes.
El final del pasaje (1920-1924)
A finales de 1919 Pinillos era la quinta naviera española por tonelaje, según los datos que recoge el historiador Enrique García Domingo.
En enero de 1920 vendió el Miguel M. Pinillos a Juan Abrisqueta, de Bilbao.
El pasaje siguió con la marca hasta 1924. Ese año la casa anunciaba todavía la línea de Brasil y el Río de la Plata y la de La Coruña y Vigo a La Habana.
El 1 de octubre de 1924 se fundó en Barcelona la Compañía Transoceánica de Navegación, de Hijos de Rómulo Bosch, que habían sido consignatarios de la casa. Se quedó con el Balmes, el Cádiz y el Barcelona.
En sus anuncios la nueva naviera se presentaba como "antes Pinillos".
Un estudio de 2015 fecha en 1921 la liquidación de la flota. La prensa, en cambio, trae anuncios de pasaje de Pinillos, Izquierdo y Compañía hasta septiembre de 1924. Nos quedamos con la fecha de la prensa.
La familia siguió con la carga. En 1928 la Línea Pinillos, de Cádiz, unía la Península con Canarias con el Ebro, el Sil y el Duero, y en 1933 tenía barcos fruteros.
La flota de pasaje de Pinillos
De los dos barcos más conocidos de la casa, el Príncipe de Asturias y el Valbanera, hablamos más arriba.
Aquí van otros seis, de 1885 a 1912, con su ficha.
Miguel M. Pinillos, el primer barco nuevo de la casa
- Con Pinillos: de 1885 a 1920
- Astillero: James Laing, Sunderland (Inglaterra)
- Botadura: 31 de agosto de 1885
- Arqueo: 3.291 TRB
- Eslora: 100,7 m
- Plazas: primera, segunda y tercera clase
- Otros nombres: Juan Abrisqueta, desde 1920
- Final: desguazado en Wilhelmshaven (Alemania) en 1923
Lo botaron en Sunderland el 31 de agosto de 1885, y tres meses después ya tenía anunciada su primera salida de Barcelona.
La prensa de entonces hablaba de un barco de 3.000 toneladas y 1.800 caballos.
Hizo la línea de las Antillas, Veracruz y Nueva Orleans, y desde 1891 tuvo la consideración de vapor correo en Canarias.
Navegó con Pinillos treinta y cinco años. En 1920 lo compró Juan Abrisqueta, de Bilbao, y se desguazó en Alemania en 1923.
Catalina
- Con Pinillos: de 1893 a 1924
- Astillero: Charles Connell & Co., Glasgow (Escocia)
- Botadura: 31 de mayo de 1893
- Arqueo: 5.291 TRB (otra fuente da 4.796)
- Eslora: 126,5 m
- Plazas: 64 en primera, 55 en segunda, 180 en tercera y 500 en sollado
- Final: desguazado en Génova (Italia) en octubre de 1924
Lo botaron en Glasgow el 31 de mayo de 1893. Su astillero, el de Charles Connell, construyó para Pinillos al menos ocho barcos entre 1890 y 1908.
En junio de 1895 desembarcó en Santander a 169 personas de pasaje.
Fue uno de los cuatro barcos que la casa anunció aquel año para la línea de Filipinas.
Navegó con Pinillos treinta y un años. Se desguazó en Génova en octubre de 1924, el mismo mes en que nació la Transoceánica.
Cádiz, el segundo de su nombre
- Con Pinillos: de 1908 a 1924
- Astillero: Charles Connell & Co., Glasgow (Escocia)
- Botadura y entrega: botado el 23 de diciembre de 1907 y entregado en marzo de 1908
- Arqueo: 5.617 TRB
- Eslora: 126,3 m
- Plazas: 60 en primera, 80 en segunda, 24 en tercera y 1.000 emigrantes
- Final: desguazado en Savona (Italia) en 1928
Era el segundo Cádiz de la casa. El primero, de 1895, había pasado en 1899 al Gobierno argentino.
Lo botaron en Glasgow el 23 de diciembre de 1907 y lo entregaron en marzo de 1908.
En octubre de 1924 pasó a la Transoceánica con su gemelo y con el Balmes. Se desguazó en Savona en 1928.
Barcelona, el gemelo del Cádiz
- Con Pinillos: de 1908 a 1924
- Nombre: el segundo Barcelona de la casa; el primero, de 1895, pasó en 1899 al Gobierno argentino
- Astillero: Charles Connell & Co., Glasgow (Escocia)
- Botadura: 18 de marzo de 1908
- Arqueo: 5.617 TRB (otra fuente da 5.574)
- Eslora: 126,5 m
- Velocidad: 14 nudos
- Final: varado en La Habana el 20 de octubre de 1926, ya con la Transoceánica; desguazado en Danzig en 1928
Lo botaron en Glasgow el 18 de marzo de 1908, tres meses después que al Cádiz.
En octubre de 1924 pasó a la Transoceánica. El 20 de octubre de 1926 un temporal lo dejó varado en La Habana.
Se desguazó en Danzig en 1928.
Balmes, antes Montclair
- Con Pinillos: de 1911 a 1924
- Astillero: Archibald McMillan & Son, Dumbarton (Escocia)
- Botadura: 22 de febrero de 1898, como Montclair
- Arqueo: 3.794 TRB
- Eslora: 112,8 m
- Otros nombres: Montclair y José Gallart antes de 1911; Ramón Alonso R. desde 1929
- Final: desguazado en Bilbao en 1959
Llegó a Pinillos en 1911, con trece años de mar. Lo habían botado en Dumbarton como Montclair, y después se llamó José Gallart.
A mediados de noviembre de 1913, de vuelta de La Habana, se le prendió el algodón de una bodega. El trasatlántico Pannonia, de la Cunard, recogió a las 103 personas de pasaje.
El capitán, Juan Ruiz, y 55 tripulantes se quedaron a bordo y llevaron el barco a Bermudas.
En agosto de 1919 su capitán, Ramón Martín Cordero, pasó al Valbanera.
En octubre de 1924 fue uno de los tres barcos de la Transoceánica. Desde 1929 se llamó Ramón Alonso R. y se desguazó en Bilbao en 1959.
Infanta Isabel, después Midzuho Maru
- Con Pinillos: de 1912 a 1925
- Astillero: Russell & Co., Port Glasgow (Escocia)
- Botadura: 29 de junio de 1912
- Arqueo: 8.170 TRB (otras fuentes dan 8.182)
- Eslora: 140,1 m entre perpendiculares
- Plazas: 150 en primera, 120 en segunda, 120 en segunda económica y unos 1.500 emigrantes
- Primer viaje: salida de Barcelona el 28 de septiembre de 1912
- Otros nombres: Midzuho Maru, de la japonesa Osaka Shosen, que lo compró en 1926
- Final: hundido por el submarino estadounidense Redfish el 21 de septiembre de 1944, frente a Luzón (Filipinas)
Lo botaron en Port Glasgow el 29 de junio de 1912 para la línea de Barcelona a Canarias, Brasil, Montevideo y Buenos Aires.
Su primer viaje salió de Barcelona el 28 de septiembre de 1912. De Cádiz zarpó el 1 de octubre.
Fue el barco más grande que había tenido la casa hasta entonces. Dos años después llegó su gemelo, el Príncipe de Asturias.
En septiembre de 1919 navegaba cerca de Cayo Hueso durante el huracán. La Marina de Estados Unidos concluyó que los mensajes de radio atribuidos al Valbanera el día 12 eran suyos.
En 1924 todavía hacía la línea de Nueva Orleans y La Habana a España. En 1925 pasó a la Transoceánica, y en 1926 se vendió a la japonesa Osaka Shosen, que lo llamó Midzuho Maru.
Lo hundió el submarino estadounidense Redfish el 21 de septiembre de 1944, frente a Luzón.
La flota
Su historia en fechas
- 1840Hacia 1840, Miguel Martínez de Pinillos se hace armador en Cádiz
- 1883El Apolo, su primer vapor, sale de Cádiz con sus 6 primeros pasajeros
- 1885El Miguel M. Pinillos estrena el pasaje de tres clases
- 1891Una Real Orden da a cuatro de sus barcos el rango de vapores correo en Canarias
- 1895Nombre nuevo, Pinillos, Izquierdo y Compañía, y línea de Filipinas
- 1898Vende el Manila; en 1899, el Barcelona y el Cádiz pasan a Argentina
- 1906Llega de Glasgow el Valbanera
- 1908Los gemelos Cádiz y Barcelona
- 1910Gran Cruz del Mérito Naval para Antonio Martínez de Pinillos
- 1912Botadura del Infanta Isabel
- 1913Incendio del Balmes; el Pannonia recoge a su pasaje
- 1914Botadura del Príncipe de Asturias
- 1916Pérdida del Príncipe de Asturias en Brasil y del Pío IX
- 1919Pérdida del Valbanera al oeste de Cayo Hueso
- 1924Nace la Compañía Transoceánica de Navegación, "antes Pinillos"
- 1928La Línea Pinillos une la Península con Canarias con barcos de carga
