Comienza la construcción del barco más sostenible y avanzado de MSC Cruceros, MSC Euribia
29 junio 2021
Nombrado en honor a la antigua diosa griega del dominio de los mares, MSC Euribia será el barco número 22 de la flota y el tercero de la clase Meraviglia Plus de MSC Cruceros que entrará en servicio en 2023.
Cómo viene siendo habitual en los últimos años se ha aprovechado la ceremonia del primer corte de acero en los astilleros para revelar el nombre del futuro barco. MSC Euribia será el segundo buque propulsado por GNL de MSC Cruceros y uno de los más avanzados en materia medioambiental.
En las instalaciones de los astilleros franceses de Chantiers de l’Atlantique, Laurent Castaing, gerente general del astillero conjuntamente con Pierfrancesco Vago, presidente ejecutivo de MSC Cruceros han participado en el evento con el que se dá comienzo oficial a la construcción del nuevo buque.
El Sr. Vago declaraba en el acto:
“Así como la antigua diosa aprovechó los vientos, el clima y las constelaciones para dominar los mares, nuestra visión nuestra visión es que MSC Euribia domine el despliegue de tecnologías sostenibles para proteger y preservar nuestro preciado ecosistema marino”.
«Este barco marca un nuevo hito en nuestro viaje hacia operaciones de impacto neto cero y es testimonio de nuestro compromiso de fomentar y desarrollar tecnologías ambientales de próxima generación«.
Más de 3000 millones de euros en inversión para cruceros más sostenibles
Los tres barcos propulsados por gas licuado (GNL) dentro del plan de crecimiento de MSC Cruceros representan una inversión total que supera los 3 mil millones de euros.
El primero de ellos, MSC World Europa, que está siendo construido actualmente en los mismos astilleros localizados en Saint Nazaire tiene previsto comenzar sus operaciones en octubre de 2022.
Se espera que el tercer buque propulsado con gas de MSC Cruceros comience su construcción a principios de 2023.
Motores ecológicos de última generación en el MSC Euribia
Los motores de MSC Euribia tienen el potencial para reducir las emisiones de CO2 hasta en un 25% en comparación con los combustibles estándar y, con la posterior disponibilidad de formas biológicas y sintéticas de GNL, la línea está trabajando hacia operaciones de descarbonización.
La naviera, Chantiers de l’Atlantique y un consorcio de compañías de energía y tecnología están trabajando en el desarrollo de una tecnología piloto de celda de combustible de óxido sólido impulsada por GNL para cruceros que representaría una reducción adicional significativa en las emisiones de gases de efecto invernadero.
El nuevo MSC Euribia tendrá cuatro motores de combustible dual Wärtsilä (12V y 16V) que funcionan con GNL u ocasionalmente con gasóleo marino con 0,1% de azufre, por lo que no hay necesidad de sistemas de limpieza de gases de escape.
Además contará con un sistema de reducción catalítica selectiva que reduce las emisiones de óxido de nitrógeno hasta en un 90% cuando el barco funciona con MGO. Sin embargo, según la línea, el barco cumplirá con los estándares Tier III de la Organización Marítima Internacional independientemente del combustible que utilice.
Incluso dispondrá de conectividad eléctrica de tierra a barco, lo que permitirá apagar los motores y conectar la embarcación a las redes eléctricas locales en los puertos.
Sistema de tratamiento de aguas residuales ‘Baltic Standard’
Se utilizará un sistema avanzado de tratamiento de aguas residuales, que cumple con la estricta resolución MEPC 227 (64) del ‘estándar báltico’ de la OMI. Un avanzado sistema de tratamiento del agua de lastre evitará la introducción de especies invasoras en el medio marino, cumpliendo con el Convenio de gestión del agua de lastre de la OMI.
Se empleará un sistema de gestión del ruido irradiado bajo el agua, con el casco del barco y la sala de máquinas diseñados para minimizar el impacto del sonido acústico en los mamíferos marinos.
Ahorro energético inteligente
En asociación con el astillero, MSC Euribia estará equipado con sistemas automáticos de recopilación de datos para el monitoreo remoto de la energía y el análisis avanzado, lo que permitirá el soporte en tierra en tiempo real para optimizar la eficiencia energética operativa a bordo.
La iluminación LED se controlará mediante sistemas de gestión inteligente, y también se incluirán sistemas de ventilación inteligente y aire acondicionado avanzados con circuitos de recuperación de energía automatizados que redistribuyen el calor y el frío para reducir la demanda.
Jesús García
Editor Jefe
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MSC Euribia, revelado el barco de MSC Cruceros más sostenible y avanzado
Publicado: 29 junio 2021
Autor: Jesús García para CruceroAdicto.com
Fuente – Fotos – Vídeos: MSC Cruceros
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