martes, 10 noviembre 2026
La vuelta al mundo en 238 días

¿Dónde está Jeff?

Sigue la épica aventura en crucero de 8 meses alrededor del mundo.

ms Volendam · Holland America Line · 19 sep 2026 → 15 may 2027

Navegado Por navegar Hoy Posición estimada
Hoy
Martes 10 nov 2026
Posición estimada
Hoy, La Goulette (Túnez)
Túnez
36°49′N 10°18′E
Salida prevista a las 16:00
Tramo2
Día 53 de 238
Mediterráneo

Sin señal AIS reciente. Itinerario continúa sin alteración según programa original.

Último día del diario
Día 52 · Lunes 9 nov 2026 · La Valeta, Malta

Entrando en el Grand Harbour de La Valeta

Entrar navegando en La Valeta, en Malta, es una experiencia que quita el aliento: la magnífica ciudad histórica se alza majestuosa desde el mar, rodeada de enormes fortificaciones de piedra caliza dorada.

Las impresionantes cúpulas, los campanarios de las iglesias, los bastiones antiguos y los edificios de colores del paseo marítimo componen un panorama espectacular que parece transportarte en el tiempo.

Mientras el barco se desliza despacio hacia el Grand Harbour, la belleza y la grandeza de La Valeta se van desplegando a cada momento, con siglos de historia y todo el encanto mediterráneo.

Es una de esas llegadas inolvidables en las que te quedas de pie en cubierta, absorbiendo lo que tienes delante y deseando que el momento dure un poco más.

No es de extrañar que esté considerada una de las entradas a puerto más bonitas del mundo… Sin duda merece la pena levantarse al amanecer. ¡Me encanta!

Proa de madera del ms Volendam con la costa fortificada de Malta al fondo.
Proa del ms Volendam entrando en Malta
Dique de piedra con faro verde ante murallas de piedra dorada en Malta.
Dique y faro verde de St Elmo, a la entrada del puerto
Faro rojo sobre el dique de St Elmo con las murallas y La Valeta al fondo.
Faro rojo del dique de Ricasoli, con La Valeta al fondo
Torres y edificios junto al mar en Malta bajo grandes nubes.
Perfil urbano de la costa maltesa
Pasajeros en la cubierta de proa del ms Volendam frente a los bastiones de La Valeta.
Pasaje en la proa ante las murallas de La Valeta
Faro rojo y blanco sobre un dique de piedra con el sol tras las fortificaciones.
Amanecer tras el fuerte Ricasoli y su faro
Murallas, torreón y catamaranes amarrados en el frente marítimo de La Valeta.
Frente marítimo y bastiones de La Valeta
Templete con columnas del Siege Bell War Memorial sobre las murallas de La Valeta.
Siege Bell War Memorial, La Valeta

Explorando Malta: Marsaxlokk, Mdina y Mosta

Después de nuestra espléndida entrada en el puerto de La Valeta, en Malta, estábamos listos para salir a descubrir esta magnífica isla. Nuestro buen amigo Florin nos acompañó en la ruta.

Alfred, nuestro guía, nos recogió en el puerto y pusimos rumbo a Senglea, la primera parada del día. Es una de las históricas Tres Ciudades de Malta, situada en una península estrecha del Grand Harbour, justo enfrente de La Valeta: desde ese lado del puerto las vistas son estupendas.

Después fuimos a Vittoriosa, una de las ciudades fortificadas más antiguas de la isla, en un pequeño promontorio de la orilla sur del Grand Harbour, también frente a la capital.

Aparcamos y bajamos al pie del Fuerte de San Ángelo, una fortaleza enorme y cargada de historia en la punta de la península, con magníficas panorámicas del Grand Harbour. Funcionó como base naval británica hasta 1979 y sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial, aunque después se conservó su carácter histórico.

Al dejar Vittoriosa condujimos hasta Marsaxlokk, un pueblo pesquero tradicional del sureste de Malta, famoso por su pintoresco puerto y su cultura marinera.

El puerto está lleno de barcas de pesca de madera pintadas de colores vivos, los llamados luzzu, con el ojo protector en la proa, y a lo largo del paseo marítimo se monta un gran mercado.

Desde allí fuimos a los miradores de los acantilados de la Gruta Azul, asomados al arco principal de 30 metros y a las cuevas marinas. Decidimos saltarnos el paseo en barca y seguimos hacia los acantilados de Dingli, en la costa oeste, a unos 253 metros sobre el nivel del mar.

Son el punto más alto de las islas maltesas y ofrecen una estampa majestuosa: abajo, los campos en terrazas; delante, el panorama del mar abierto con el islote deshabitado de Filfla.

Atravesamos el campo maltés hasta Rabat para llegar a la antigua ciudad fortificada de Mdina, célebre por sus suntuosos palacios, sus murallas, su arquitectura y su herencia milenaria.

Entramos por la Puerta Principal, una ornamentada puerta barroca de 1724, muy conocida por haber sido escenario de rodaje de Juego de Tronos.

Paseamos por las calles estrechas de la antigua capital de la isla, uno de los mejores ejemplos de ciudad amurallada de Europa. Es como viajar atrás en el tiempo, ya que sus calles apenas han cambiado en los últimos mil años.

Visitamos la catedral de San Pablo, un gran templo barroco reconstruido a principios del siglo XVIII tras el terremoto de 1693. En la plaza del Bastión nos esperaban unas vistas amplísimas del campo maltés hasta la costa.

Comimos muy bien en el restaurante Point de Vue, a las afueras de Mdina, que durante la Segunda Guerra Mundial fue comedor de oficiales de la Royal Air Force.

Después de comer fuimos a la Rotonda de Mosta, oficialmente el Santuario Basílica de la Asunción de Nuestra Señora. Es la tercera cúpula de iglesia sin soportes más grande del mundo, con unos 39,6 metros de diámetro interior.

El 9 de abril de 1942, en plena Segunda Guerra Mundial, una bomba aérea alemana perforó la cúpula y cayó dentro durante una misa vespertina con unas 300 personas presentes, pero no llegó a explotar. Es el conocido «Milagro de Mosta», y en el interior se conserva una réplica de la bomba.

También bajamos al refugio antiaéreo que hay bajo la entrada de la iglesia.

Fue un día redondo y divertido: lugares, historia, una buena comida, compras y muy buenos ratos. Por supuesto, no podían faltar las fotos de la salida del puerto.

Mañana ponemos rumbo al continente africano… La Goulette, en Túnez.

Proa del ms Volendam atracado en la terminal de cruceros de Valletta, Malta.
El ms Volendam atracado en La Valeta
Gran escultura blanca con forma de barco de papel sobre el agua, bajo las murallas de Valletta.
Escultura de barco de papel junto al puerto de La Valeta
Vista a través de un arco de túnel de yates amarrados y de una iglesia con dos campanarios al fondo, en Malta.
La marina de Vittoriosa desde el túnel
Barcas luzzu de colores fondeadas en Marsaxlokk, con la iglesia de cúpula roja al fondo.
El puerto pesquero de Marsaxlokk
Nave de una iglesia barroca maltesa con sillas de madera y altar con cortinajes rojos.
Interior de una iglesia en Malta
Acantilados calizos y arco natural de la Blue Grotto sobre el mar, en el sur de Malta.
El arco principal de la Gruta Azul
Puerta principal barroca de Mdina, de 1724, al final del puente de piedra sobre el foso.
La Puerta Principal barroca de Mdina
Fachada con columnas y gran cúpula de la Rotonda de Mosta, en Malta.
La Rotonda de Mosta
Réplica de la bomba alemana de 1942 expuesta junto a un relieve en la Rotonda de Mosta.
Réplica de la bomba del Milagro de Mosta
Vista hacia arriba de una cúpula con casetones dorados y linterna abierta al cielo, en Malta.
Cúpula dorada en la Rotonda de Mosta

El viaje en 5 tramos

Toca un tramo para filtrar el mapa y el diario.

Hoy
19 sep 202615 may 2027

El diario de a bordo

Por tramo
Por mes

Día 5310 nov 2026 · La Goulette (Túnez), Túnez

Día 529 nov 2026 · La Valeta, Malta · Último día, arriba ↑

Día 518 nov 2026 · Navegación

Día 50Sábado 7 nov 2026 · El Pireo (Atenas), Grecia #dia-2026-11-07

De El Pireo a Delfos, el centro del mundo antiguo

Esta mañana salí a las cubiertas exteriores a hacer unas fotos antes de encontrarnos con nuestro guía, George, para una aventura hasta Delfos. Nos acompañó en la excursión nuestro amigo Tim, también miembro del President's Club.

Delfos queda a tres horas en coche al noroeste de Atenas desde el puerto de El Pireo, atravesando por el camino un paisaje precioso de la campiña y pueblecitos griegos.

Es un yacimiento arqueológico declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, junto a una localidad moderna del centro de Grecia, en las laderas bajas del monte Parnaso.

En la Antigüedad, los griegos consideraban Delfos el «centro de la tierra» y el corazón espiritual del mundo de habla griega, ya que allí estaba el famoso Oráculo, donde la suma sacerdotisa, la Pitia, pronunciaba sus profecías.

Entramos al santuario por la Vía Sacra, un camino flanqueado por monumentos votivos y por los tesoros que levantaron las distintas ciudades-estado griegas para mostrar su riqueza y su gratitud.

Desde allí subimos al Templo de Apolo, el santuario principal, donde la Pitia se sentaba en un trípode para transmitir los oráculos del dios. Como morada del propio Apolo, el templo domina todo el recinto.

Dejamos a Ann y a Cathy en el templo y Tim y yo seguimos subiendo hasta el Teatro Antiguo, un teatro de piedra con capacidad para 5.000 espectadores, excavado en la ladera, que acogía las pruebas musicales y dramáticas de los Juegos Píticos.

Más arriba todavía llegamos al Estadio Antiguo, situado en la terraza más alta del conjunto, donde se celebraban las competiciones atléticas de esos mismos juegos.

Fue un gran día recorriendo el yacimiento por nuestra cuenta, siguiendo la ruta antigua a través del santuario y descubriendo los monumentos que rodeaban uno de los centros religiosos más influyentes de la Antigüedad.

Al salir de Delfos hicimos una breve parada en el pintoresco pueblo de Arájova. Construido en las laderas del Parnaso, este pueblo de montaña tiene un ambiente completamente distinto al del yacimiento que acabábamos de visitar.

Con una escala corta en El Pireo y un trayecto tan largo, aun así conseguimos aprovechar al máximo el tiempo que teníamos… fue un día estupendo, y además pude hacer unas cuantas fotos de la salida del puerto.

Mañana toca un día de navegación que nos viene muy bien, y volvemos a atrasar el reloj una hora antes de llegar a Malta. ¡Sigo disfrutando de cada día!

Proa del ms Volendam con la bandera neerlandesa, atracado en el puerto de El Pireo, Grecia.
Proa del ms Volendam atracado en El Pireo
Estatua de mármol de un león sentado sobre un pedestal con placa, en El Pireo.
El León del Pireo, en el puerto
Casas de tejados rojos escalonadas en ladera con torre del reloj sobre una roca, Arachova.
Arájova, en las laderas del Parnaso
Graderío de piedra semicircular del teatro de Delfos con el valle y montañas al fondo.
El teatro antiguo de Delfos
Hombre con gorra y cámara fotografía el valle de olivos desde una altura en Delfos.
Fotografiando el valle desde Delfos
Costa montañosa recortada sobre el mar y nubes anaranjadas, vista desde el barco al salir de El Pireo.
Salida del ms Volendam desde El Pireo

Quién es JeffWho is Jeff

Caricatura de Jeff Farschman
Jeff Farschman

Jeff Farschman, vicepresidente jubilado de Lockheed Martin, fue el primer colaborador en compartir sus viajes en crucero en Cruceroadicto en 2010 y es sin duda el maestro de nuestro editor, Jesús García, en el arte de viajar en crucero. Se conocieron en 2007, durante la vuelta al mundo del ms Amsterdam, que era también la primera de Jeff. Desde entonces ha encadenado grandes viajes y vueltas al mundo, casi siempre con Holland America Line. En septiembre de 2026 embarcó en el ms Volendam para un gran itinerario de 238 días a bordo.

Jeff Farschman, a retired Vice President of Lockheed Martin, was the first contributor to share his cruise travels on Cruceroadicto, back in 2010, and he is without a doubt the mentor of our editor, Jesús García, in the art of cruising. They met in 2007 aboard the ms Amsterdam during her world cruise, which was also Jeff's first. Since then he has sailed one grand voyage and world cruise after another, mostly with Holland America Line. In September 2026 he embarked on the ms Volendam for a 238-day voyage.

HitosMilestones

  1. 1988Su primer crucero: siete días por el Caribe oriental. «Cuando volví a casa, estaba enganchado», contó en Business Insider.His first cruise: seven days around the eastern Caribbean. “When I got back home, I was hooked,” he told Business Insider.
  2. 2007Su primera vuelta al mundo a bordo del ms Amsterdam (donde conoce a Jesús García).His first world cruise aboard the ms Amsterdam (where he meets Jesús García).
  3. 2010Comienza su colaboración con Cruceroadicto compartiendo sus viajes.Starts contributing to Cruceroadicto, sharing his voyages.
  4. 20 SEP20 SEP
    2026
    Alcanza los 4.000 días navegando con Holland America, a bordo del ms Volendam.Reaches 4,000 days sailing with Holland America, aboard the ms Volendam.

Datos rápidosQuick facts

4.051días navegando con HALdays sailing with HALSuperó los 4.000 el 20 sep 2026 a bordo del Volendam. Suma uno cada día a bordo.He passed 4,000 on 20 Sep 2026 aboard the Volendam. One more for every day on board.
Primera vuelta al mundo:First world cruise: 2007, ms Amsterdam
Barco favorito:Favourite ship: ms Amsterdam
Primer colaborador de CruceroadictoCruceroadicto’s first contributor

En la prensaIn the press

Jeff y CruceroadictoJeff and Cruceroadicto

La amistad empezó en 2007 a bordo del Amsterdam y continuó en estas páginas: Jeff fue el primer colaborador de la revista.The friendship began in 2007 aboard the Amsterdam and carried on in these pages: Jeff was the magazine’s first contributor.

Su casa durante 238 díasHis home for 238 days

Los cinco tramos se hacen a bordo del mismo barco: el ms Volendam de Holland America Line.He sails all five legs aboard the same ship: Holland America Line’s ms Volendam.

ms Volendam Clase Rotterdam · Bandera de Países Bajos · 1999Rotterdam class · Dutch-flagged · 1999
ms Volendam
61.21461,214Arqueo bruto (GT)Gross tonnage (GT)
32 mMangaBeam
10CubiertasDecks
1.7181,718PasajerosGuests
716CamarotesStaterooms
647TripulantesCrew
23 nudosknotsVelocidad máxima (43 km/h)Top speed (43 km/h)
FincantieriAstilleroShipyard

CuriosidadesDid you know?

  1. Es el tercer barco de Holland America Line que se llama Volendam: antes lo llevaron el SS Volendam (1922-1952) y otro Volendam que navegó para la compañía en los años 70 y 80.She is the third Holland America Line ship to bear the name Volendam, after the SS Volendam (1922-1952) and another Volendam that sailed for the company in the 1970s and 1980s.
  2. Lo construyó Fincantieri en Marghera (Venecia) y se entregó el 25 de octubre de 1999. Su madrina fue la tenista Chris Evert, que llegó a ser número 1 del mundo.She was built by Fincantieri at Marghera (Venice) and delivered on 25 October 1999. Her godmother was tennis star Chris Evert, a former world number one.
  3. Su gemelo es el Zaandam, de la misma clase, que entró en servicio pocos meses después, en enero de 2000.Her sister ship is the Zaandam, of the same class, which entered service a few months later, in January 2000.
  4. Entre abril y septiembre de 2022 estuvo atracado en el puerto de Rotterdam como alojamiento para unos 1.500 refugiados ucranianos.From April to September 2022 she was docked in the port of Rotterdam as an accommodation ship for some 1,500 Ukrainian refugees.
  5. Durante esa estancia en Rotterdam protagonizó la primera prueba larga de biocombustible en un crucero: 20 días, y en la fase con biocombustible al 100 % las emisiones de CO2 del ciclo de vida bajaron un 78 %.During that stay she hosted the cruise industry’s first long-term biofuel test: 20 days, with life-cycle CO2 emissions cut by 78% in the 100% biofuel phase.
Para hacerse una ideaTo picture it

Con 237 metros de eslora, el Volendam mide algo más que dos campos de fútbol puestos en fila.At 237 metres long, the Volendam is longer than two football pitches laid end to end.

Datos técnicos: Sistema ATLAS de Cruceroadicto.Technical data: Cruceroadicto’s ATLAS system.

Jeff respondeJeff answers

Jeff Farschman en la cubierta de un barco, con chubasquero amarillo y glaciares al fondo
Pieza destacadaFeatured

La entrevista: Jesús García conversa con JeffThe interview: Jesús García talks to Jeff

Diecinueve años después de aquella vuelta al mundo, vuelvo a entrevistar a mi maestro para hablar de barcos.Nineteen years after that world cruise, mentor and student sit down again to talk about ships.

4.000 días con Holland America

Si pudieras volver a vivir uno solo de esos días, ¿cuál sería?

Quizá el de mi primer safari, el día que cumplí 60 años, en el Masái Mara, en Kenia. Empezamos el día con un vuelo en globo sobre manadas de elefantes, jirafas y ñus. ¡Espectacular!

¿Y qué ha cambiado más a bordo desde tu primer crucero con HAL?

Para mí, el mayor cambio desde mi primer viaje es el sentido de familia. En estos más de 4.000 días navegando, los oficiales y la tripulación se han convertido en mi segunda familia. Cada viaje es, en cierto modo, una reunión familiar.

238 días seguidos a bordo

Cuéntanos cómo es un día de navegación tuyo, de la mañana a la noche.

Depende de la parte del mundo por la que navegue y de la época del año. Con calor y sol, es un día junto a la piscina.

En otros climas paso el día con amigos, planeando próximos viajes, dándome un masaje y, sin más, descansando. Por la noche puede que vaya a ver un espectáculo o me pase por alguno de los locales con música.

En 2011 nos dijiste que lo imprescindible en la maleta era una regleta de enchufes. ¿Cuál es hoy tu imprescindible para ocho meses?

Lo primero para mí son mis cámaras. Me centro mucho en retratar el mundo con la fotografía, así que son la prioridad.

El tamaño de los barcos

Has dicho que nunca subirías a un barco de 6.000 pasajeros. Ahora que los barcos no paran de crecer, ¿hay futuro para barcos medianos como el Volendam?

Creo que sí hay futuro para los barcos medianos, sobre todo en viajes largos como una vuelta al mundo. Pueden entrar en puertos donde los barcos grandes no pueden atracar.

¿Qué se gana y qué se pierde con el tamaño?

Se gana acceso a los puertos, más espacio para guardar cosas en el propio camarote y todo es mucho más cómodo y cercano.

Los puertos, antes y ahora

Has vuelto muchas veces a los mismos puertos. ¿Cuál ha mejorado más con los años y cuál ha perdido su encanto?

Me viene a la cabeza Denpasar, en Bali. En mis primeros viajes se desembarcaba en lancha y ahora tiene muelle.

En cuanto a los que han perdido su encanto, se me ocurren varios en Europa por la masificación, como Roma, Atenas, Venecia y Santorini.

Con tantas ciudades limitando la llegada de cruceros, ¿qué debería hacer un crucerista para ser un buen visitante?

Sencillamente, ser educado y respetuoso.

Lo que viene

En este viaje te esperan el Amazonas, la Isla de Pascua, Santa Elena o Namibia. ¿Qué escala te hace más ilusión?

De esa lista, me quedo con la Isla de Pascua. He estado cinco veces y siempre tengo ganas de volver.

Pero lo primero de mi lista es Port Elizabeth, en Sudáfrica, donde dejamos el barco para irnos de safari a la reserva de Amakhala.

Y si un lector solo pudiera ver un puerto del mundo, ¿cuál le recomendarías?

Mi recomendación número uno no es un puerto como tal, sino una región: ¡la Antártida!

La anécdota

Después de tantos años en el mar, ¿cuál es la historia más increíble que te ha pasado a bordo?

El año pasado, en la lancha hacia Rockland, en Maine, estaba haciendo fotos de un faro cuando uno de los pasajeros me preguntó si era fotógrafo profesional. Le dije que no, pero que publico un blog, y repartí un par de tarjetas con la dirección.

Uno de ellos dijo que mi nombre le sonaba. Resultó ser un antiguo vecino de la infancia, que además estudió conmigo en la Academia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. No nos veíamos desde 1970.

Para el lector español que sueña con su primera vuelta al mundo

Viviste en España y nos conoces bien. ¿Por dónde debería empezar: la vuelta entera o por tramos?

Yo siempre recomendaría empezar la vuelta al mundo desde el principio y hacerla entera.

¿Qué hace que una vuelta al mundo sea algo distinto a un crucero largo?

La comida, el entretenimiento, los puertos, los eventos y las celebraciones, y las amistades duraderas que se forjan. Todo eso forma parte de una vuelta al mundo.

4,000 days with Holland America

If you could relive just one of those days, which one would it be?

Perhaps it would be my first safari, on my 60th birthday, in the Maasai Mara in Kenya, when we began the day with a hot air balloon ride over herds of elephants, giraffes and wildebeests. Spectacular!

And what has changed the most on board since your first HAL cruise?

The biggest change for me since my first voyage is the sense of family. While sailing those 4,000 plus days, the officers and crew have become a second family for me. Each voyage, in a sense, becomes a family reunion.

238 days in a row on board

Walk us through one of your sea days, from morning to night.

On a typical sea day, it depends on which part of the world I’m sailing in and the season. In hot, sunny climates, it’s a day poolside.

In other climates, I spend the day with friends, planning future travel, having a massage and just relaxing. In the evening, I may take in a show or visit one of the music venues.

Back in 2011 you told us your must-pack item was a power strip. What is your must-have for eight months today?

The number one thing for me is my cameras. I really focus on capturing the world in photography, so it’s the priority.

Ship size

You once said you would never sail on a 6,000-passenger ship. With ships getting bigger every year, is there still a future for mid-size ships like the Volendam?

I do think there is a future for mid-size ships, particularly for long voyages, like a world voyage. They can get into ports where big ships are unable to dock.

What do you gain and what do you lose with size?

You gain access to ports, more storage capacity (built in), and it’s far more convenient and personal.

Ports, then and now

You have returned to many ports over the years. Which one has improved the most, and which one has lost its charm?

A port that comes to mind is Denpasar, Bali, which was a tender port in my early days and now has a dock.

As for losing their charm, several come to mind in Europe due to excessive overcrowding, such as Rome, Athens, Venice and Santorini.

With so many cities limiting cruise calls, what should cruisers do to be good visitors?

Just be polite and courteous.

What’s ahead

This voyage takes you to the Amazon, Easter Island, St. Helena and Namibia. Which port are you most excited about?

Out of your list, I would pick Easter Island. I have been there 5 times and am always anxious to return.

However, the number one on my list is Port Elizabeth in South Africa, where we leave the ship to go on safari at Amakhala Game Reserve.

If a reader could only see one port in the world, which would you pick?

My top recommendation is not a port per se but a region: the Antarctic!

The story

After all these years at sea, what is the most unbelievable thing that has happened to you on board?

Last year, while on a tender to Rockland, Maine, I was taking photos of a lighthouse when one of the guests asked whether or not I was a professional photographer. I told them no, but I do publish a blog, and I handed out a couple of my cards with my blog on it.

One of the guests said my name sounded familiar. It turns out it was a former neighbor from when I was growing up, who also attended the US Air Force Academy with me. We hadn’t seen each other since 1970.

For Spanish readers dreaming of their first world cruise

You lived in Spain and know us well. Where should they start: the full world voyage or segments?

I would always recommend starting the world voyage at the beginning and completing the entire voyage.

What makes a world voyage different from just a long cruise?

The food, entertainment, ports, events and celebrations, and building lasting friendships are all part of a world voyage.

Escríbele una postal a JeffSend Jeff a postcard

Mándale un saludo, tus deseos de buen viaje o una pregunta. Le haremos llegar las postales y algunas las contestará desde el barco.Send him a greeting, your best wishes for the voyage or a question. We’ll pass the postcards on to him and he’ll answer some from the ship.

Postales de los lectoresReaders’ postcards

«Disfruta de tú viaje, después nos cuentas,
Tengas un excelente inicio de semana:
Un cordial saludo:»

«Enjoy your trip, and tell us all about it afterwards.
Have a great start to the week.
Warm regards.»

Translated from Spanish
Jefferson Ramírez Alcivar

«Apreciado Jeff:
Espero que estés disfrutando muchísimo del viaje, de un viaje que a mí me gustaría hacer algún día. Me gustan tus fotos; es como estar allí. Espero que esta experiencia sea de lo más gratificante para ti. Un cordial saludo.»

«Dear Jeff,
I hope you’re having a wonderful time on the voyage, a trip I’d love to take someday. I love your photos; it’s like being there. I hope this experience is as rewarding as it can be for you. Warm regards.»

Translated from Spanish
Violeta Lago

¡Muchísimas gracias! Publico el blog para que la gente tenga la oportunidad de ver el mundo, aunque no pueda visitarlo en persona. Da gusto saber que el trabajo se valora.

Thank you very much! I post the blog so people have an opportunity to see the world, even if they can’t visit in person. Nice to know the work is appreciated.

Jeff

Para mí, hacer cruceros es visitar lugares de la forma más cómoda posible: te llevas el hotel y el restaurante a los rincones más lejanos del mundo.
— Jeff Farschman, 2011
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