Los barcos de crucero más grandes del mundo ✱ Ranking – Top 10 del 2026

En tan sólo una década, la industria de cruceros esta corriendo en una carrera sin precedentes por la construcción de nuevos barcos de cruceros gigantes. Una competición por tener el crucero más grande del mundo en servicio, especialmente en las flotas de navieras de cruceros familiares o populares.

Y si 2025 fue un año salvaje para los mega cruceros, 2026 promete no quedarse corto. El año pasado entraron en servicio dos auténticas bestias: el Star of the Seas de Royal Caribbean (gemelo del Icon, nada menos) y el MSC World America, el primer barco de la clase World diseñado específicamente para conquistar el mercado norteamericano. Ambos navegan ya a plena capacidad y han cambiado el ranking de arriba abajo.

Pero es que este 2026 la cosa no para. En julio llega el Legend of the Seas, tercer barco de la clase Icon, que hará historia como el primer mega crucero de esta clase en navegar por el Mediterráneo. Y a final de año, MSC responde con el MSC World Asia, su tercer barco de clase World, también con base en el Mediterráneo. Una noticia especialmente buena para los cruceristas europeos y de habla hispana que buscan estos gigantes del mar, que hasta ahora tenían que cruzar el charco si querían navegar en estos colosos.

La guerra por el gigantismo no tiene pinta de terminar. Se acaban de anunciar proyectos de barcos aún más grandes que desafían los límites de la ingeniería naval. MSC, sin ir más lejos, tiene en el tintero una nueva clase «Constellation» que superaría a los Icon en tamaño.

Estos buques ya no son solo un medio de transporte, sino ciudades de vacaciones flotantes que rivalizan con los resorts más completos de tierra firme.

En la actualidad, la naviera Royal Caribbean domina el ranking de forma aplastante con 7 de los 10 barcos de cruceros más grandes del mundo. La clase Icon ha redefinido lo que es posible en el mar, y la clase Oasis (incluyendo el relativamente reciente Utopia of the Seas) sigue ahí, demostrando sus dimensiones y oferta de entretenimiento.

El Icon of the Seas, que revolucionó la industria en enero de 2024, continúa siendo el crucero más grande del mundo por capacidad máxima de pasajeros, compartiendo trono con sus gemelos Star y Legend de la misma clase.

Ha establecido un nuevo estándar en el concepto de vacaciones en crucero al transportar hasta 7.600 pasajeros. Para ponerlo en perspectiva: eso es más población que la de muchos pueblos costeros a los que llega.

La evolución del tamaño de los cruceros es asombrosa si miramos atrás. Hace poco más de una década, un barco con capacidad para 4.000 pasajeros era considerado enorme. Hoy en día esos serían simplemente barcos grandes. Normalitos, vamos.

Estos buques de crucero más grandes ofrecen una variedad de atracciones que antes solo podíamos imaginar en tierra firme. Desde parques acuáticos con seis toboganes hasta musicales de Broadway como Regreso al Futuro o Charlie y la Fábrica de Chocolate, pasando por restaurantes de chefs estrella Michelin y montañas rusas acuáticas.

Las opciones de entretenimiento a bordo son casi infinitas (y sigue siendo difícil probar todo en un crucero de 7 días, por mucho que lo intentes). No están pensados para visitar muchos puertos, el destino son ellos mismos (el negocio perfecto para las navieras que ven como crece el consumo de servicios y extras).

En este artículo hemos querido actualizar nuestro ranking con los barcos de cruceros más grande del mundo atendiendo al propósito por los que son creados: llevar al mayor número de personas a unas vacaciones perfectas en un resort flotante.

Por ello hemos utilizado como factor distintivo, no sus dimensiones y peso, sino el número máximo de viajeros que pueden acomodar (número de camas que pueden ser reservadas).

Hoy te presentamos a estos TOP gigantes del océano, que cada año eligen millones de personas para sus vacaciones.

— RANKING TOP 10 DEL 2026 —

Estos son los 10 barcos de crucero más grande del mundo en este 2026

1. Icon of the Seas (Royal Caribbean International)

• Capacidad máxima: 7.600 pasajeros
• Tripulantes: 2.350
• Año de entrada en servicio: 2024
• Tamaño y medidas: 250.800 GT, 365 m eslora, 66 m manga, 20 cubiertas, 2.805 cabinas

El Icon of the Seas, inaugurado en enero de 2024, se mantiene como el crucero más grande del mundo (y de la historia) compartiendo ahora trono con sus dos hermanos de clase Icon.

Este coloso de Royal Caribbean puede albergar hasta 7.600 pasajeros y 2.350 tripulantes. Con sus 365 metros de eslora, 66 metros de manga y un tonelaje bruto de 250.800 GT, el Icon of the Seas sigue marcando el estándar de la industria dos años después de su debut.

Entre sus características más destacadas se encuentra el mayor parque acuático en el mar, «Category 6», con seis toboganes de récord. También ofrece ocho «vecindarios» únicos, incluyendo el Thrill Island y el Chill Island, y más de 40 opciones entre restaurantes, bares y salones. Navega todo el año desde Miami con itinerarios por el Caribe.

✱ CURIOSIDAD: Fue el primer barco de Royal Caribbean propulsado por gas natural licuado (GNL) y celdas de combustible, marcando un antes y un después en sostenibilidad para los mega cruceros.

2. Star of the Seas (Royal Caribbean International)

• Capacidad máxima: 7.600 pasajeros
• Tripulantes: 2.350
• Año de entrada en servicio: agosto 2025
• Tamaño y medidas: 248.663 GT, 365 m eslora, 66 m manga, 20 cubiertas, 2.805 cabinas

La gran novedad de 2025. El Star of the Seas es el segundo barco de la clase Icon y entró en servicio el 16 de agosto desde Puerto Cañaveral, Florida. Es prácticamente gemelo del Icon, pero con su propia personalidad.

¿Las diferencias? Tiene nuevos restaurantes como el Lincoln Park Supper Club (con temática de Chicago, mientras que el del Icon tiene estética neoyorquina), un food hall renovado con opciones de barbacoa, cocina tailandesa y platos sudamericanos, y como espectáculo estrella… nada menos que el musical de Regreso al Futuro. Sí, con el coche DeLorean volador incluido.

Para los cruceristas que nos siguen, un dato importante: el Star pasó por Cádiz en julio de 2025 durante su travesía desde el astillero finlandés. Varios miembros del Club de Cruceristas pudieron verlo en persona y las fotos que compartieron fueron impresionantes.

Con 248.663 GT es técnicamente algo más ligero que el Icon (250.800 GT), pero unos centímetros más largo. Cosas de la ingeniería naval.

✱ CURIOSIDAD: Su madrina iba a ser Diana Ross, pero finalmente una cancelación de último momento hizo que fuera Kellie Gerardi, influencer estadounidense, profesional de defensa y astronauta comercial, conocida por su vuelo espacial suborbital con Virgin Galactic. Una astronaura para amadrinar a la Estrella de los Mares.

3. Legend of the Seas (Royal Caribbean International)

• Capacidad máxima: 7.600 pasajeros (estimada)
• Tripulantes: 2.350
• Año de entrada en servicio: julio 2026
• Tamaño y medidas: 250.800 GT, 365 m eslora, 66 m manga, 20 cubiertas, 2.805 cabinas

El gran estreno de este 2026. El Legend of the Seas es el tercer barco de la clase Icon y llega con una novedad que a los cruceristas europeos nos interesa especialmente: será el primer Icon Class en navegar por el Mediterráneo.

Su viaje inaugural sale de Civitavecchia (Roma) el 4 de julio de 2026 con un itinerario de 7 noches por el Mediterráneo occidental, tocando Nápoles, Barcelona, Palma de Mallorca y Marsella. Tiene igualmente cruceros que parten desde Málaga y Barcelona.

Después de la temporada de verano europea, cruzará el Atlántico en octubre rumbo a Fort Lauderdale para itinerarios por el Caribe occidental y, como novedad, el Caribe sur visitando Curazao y Aruba.

La construcción avanza tan rápido en el astillero Meyer Turku de Finlandia que Royal Caribbean ha adelantado la fecha inaugural varias veces. Originalmente programado para agosto, ahora zarpa un mes antes.

Como espectáculo principal traerá el musical de Charlie y la Fábrica de Chocolate, y en gastronomía destaca el Hollywoodland Supper Club, con temática del Hollywood clásico de los años dorados.

✱ CURIOSIDAD: Es el segundo barco de Royal Caribbean que lleva este nombre. El primer Legend of the Seas fue un barco clase Vision de 1995 que navegó hasta 2017, cuando fue vendido a Marella Cruises donde sigue operando como Marella Discovery 2. Un homenaje bonito pero cada barco con conceptos diferentes de lo que es viajar en crucero.

4. Wonder of the Seas (Royal Caribbean International)

• Capacidad máxima: 6.988 pasajeros
• Tripulantes: 2.300
• Año de entrada en servicio: 2022
• Tamaño y medidas: 236.857 GT, 362 m eslora, 64 m manga, 18 cubiertas, 2.867 cabinas

El Wonder of the Seas baja al cuarto puesto tras la llegada de los Icon Class, pero sigue siendo una auténtica maravilla de la ingeniería naval. Hasta 2024 fue el más grande del mundo, un título que mantuvo durante dos años.

Perteneciente a la clase Oasis de Royal Caribbean, este gigante del mar puede albergar hasta 6.988 pasajeros y 2.300 tripulantes. Con sus 362 metros de eslora, 64 metros de manga y un tonelaje bruto de 236.857 GT, sigue estando entre los más impresionantes del océano.

Entre sus características más destacadas se encuentran el Central Park, un verdadero oasis verde en medio del océano, y el Ultimate Abyss, todavía el tobogán más alto en un barco. Cuenta con 18 cubiertas y ofrece más de 20 restaurantes.

✱ CURIOSIDAD: El Wonder of the Seas cuenta con la suite familiar más grande en un crucero, llamada «Ultimate Family Suite». Esta impresionante suite de dos pisos mide unos 105 metros cuadrados y puede alojar hasta 8 personas. Si te la puedes permitir, claro.

5. Utopia of the Seas (Royal Caribbean International)

• Capacidad máxima: 6.788 pasajeros
• Tripulantes: 2.290
• Año de entrada en servicio: julio 2024
• Tamaño y medidas: 236.860 GT, 362 m eslora, 64 m manga, 18 cubiertas, 2.834 cabinas

Aquí tenemos el «otro» gran debut de 2024 que muchos pasan por alto. El Utopia of the Seas es el sexto y último barco de la clase Oasis, y tiene una particularidad que lo diferencia del resto: está diseñado específicamente para cruceros cortos de 3 y 4 noches desde Puerto Cañaveral.

Eso significa que está pensado para ser un «resort de fin de semana» flotante. Todo el entretenimiento está concentrado para que lo exprimas al máximo en pocos días: AquaTheater con acrobacias acuáticas, espectáculos de Broadway, el Ultimate Abyss, simuladores de surf… la lista es larga.

Con 236.860 GT, técnicamente pesa un poquito más que el Wonder of the Seas. Es además el primer barco de clase Oasis propulsado por GNL, siguiendo la tendencia de sostenibilidad que inició el Icon.

✱ CURIOSIDAD: El Utopia tiene 50 camarotes menos que el Wonder of the Seas (2.834 vs 2.867) precisamente porque el espacio lo ocupan los tanques de gas natural licuado. El precio de la sostenibilidad.

6. Oasis of the Seas (Royal Caribbean International)

• Capacidad máxima: 6.780 pasajeros
• Tripulantes: 2.200
• Año de entrada en servicio: 2009
• Tamaño y medidas: 226.838 GT, 361 m eslora, 66 m manga, 18 cubiertas, 2.742 cabinas

El Oasis of the Seas, el primer gigante de la revolucionaria clase Oasis, sigue aguantando en el Top 10 con sus 6.780 pasajeros de capacidad máxima. Y eso que tiene ya 17 años navegando, que se dice pronto.

Este barco fue el que lo cambió todo. Cuando se inauguró en 2009, nadie podía creer que un crucero pudiera tener un Central Park con árboles de verdad, o un AquaTheater con espectáculos acuáticos al aire libre. Conceptos que hoy damos por sentados pero que en su momento fueron absolutamente revolucionarios.

Sus 361 metros de eslora, 66 metros de manga y 226.838 GT de tonelaje bruto lo mantienen en la liga de los más grandes. Ha pasado por varias renovaciones que lo mantienen competitivo frente a barcos mucho más nuevos.

✱ CURIOSIDAD: El Oasis of the Seas tiene un sistema de aire acondicionado tan potente que podría enfriar 2.000 casas. Un dato para soltar en la sobremesa de tu próximo crucero.

7. Allure of the Seas (Royal Caribbean International)

• Capacidad máxima: 6.780 pasajeros
• Tripulantes: 2.200
• Año de entrada en servicio: 2010
• Tamaño y medidas: 225.282 GT, 361 m eslora, 66 m manga, 18 cubiertas, 2.742 cabinas

El Allure of the Seas, gemelo del Oasis, puede alojar cómodamente hasta 6.780 pasajeros en sus 2.742 cabinas. Con las mismas dimensiones que su hermano (361 metros de eslora, 66 metros de manga y 225.282 GT), este buque ofrece experiencias similares pero con su propio toque distintivo.

Es uno de esos barcos que en el Club de Cruceristas genera opiniones encontradas. Hay quien adora los barcos de clase Oasis por su variedad descomunal, y hay quien prefiere algo más recogido y con menos gente. Cuestión de gustos.

✱ CURIOSIDAD: El Allure of the Seas consume diariamente 110.000 kilos de hielo y 20.000 botellas de cerveza. Solo con esos datos ya te haces una idea de la logística detrás de estos flotantes.

8. MSC World America (MSC Cruceros)

• Capacidad máxima: 6.762 pasajeros
• Tripulantes: 2.138
• Año de entrada en servicio: abril 2025
• Tamaño y medidas: 215.863 GT, 333 m eslora, 47 m manga, 22 cubiertas, 2.626 cabinas

Primer barco de MSC Cruceros en entrar al ranking, el MSC World America debutó en abril de 2025 desde Miami y ha sido votado como mejor barco nuevo del año por varias publicaciones del sector. No está nada mal para una naviera que históricamente ha sido más fuerte en el mercado europeo.

La diferencia con su hermano mayor MSC World Europa es clara: este barco fue diseñado de principio a fin pensando en el crucerista norteamericano. Más opciones de comida rápida y «grab and go», un bar de bourbon, un club de comedia, un speakeasy estilo años 20… incluso tiene el primer Eataly en el mar. Pero sin perder ese toque europeo e italiano que caracteriza a MSC.

Navega todo el año desde PortMiami con itinerarios de 7 noches por el Caribe oriental y occidental, todos incluyendo escala en Ocean Cay, la isla privada de MSC en Bahamas.

✱ CURIOSIDAD: El MSC World America tiene un diseño de proa en forma de «G»  (Plumb Bow) y popa en forma de «Y» que no solo es estéticamente llamativo, sino que mejora la eficiencia de combustible y la estabilidad. Ingeniería con estilo.

9. MSC World Europa (MSC Cruceros)

• Capacidad máxima: 6.762 pasajeros
• Tripulantes: 2.138
• Año de entrada en servicio: abril 2025
• Tamaño y medidas: 215.863 GT, 333 m eslora, 47 m manga, 22 cubiertas, 2.626 cabinas

El MSC World Europa, el barco que inauguró la clase World de MSC, baja al noveno puesto pero sigue siendo un barco impresionante y el que abrió camino para toda la serie.

Sus 333 metros de eslora, 47 metros de manga y 215.863 GT de tonelaje bruto lo convirtieron en su momento en el mayor barco de la flota de MSC Cruceros y el primero de la compañía propulsado por GNL.

Navega habitualmente por el Mediterráneo, lo que lo hace especialmente accesible para cruceristas de habla hispana embarcando en puertos que permiten mucho calado como Barcelona, Génova o Marsella.

Este crucero destaca por su impresionante «World Promenade», un paseo exterior de 104 metros con vistas al mar, y un tobogán seco en caída desde 11 cubiertas ( no os recuerda un poco al que incorporaron hace años los barcos de Royal?), el más largo en el mar. También cuenta con siete piscinas y 13 jacuzzis.

✱ CURIOSIDAD: El MSC World Europa fue el primer crucero en la historia en producir parte de su energía mediante celdas de combustible de hidrógeno, una tecnología pionera en la industria. Fue presentado durante el Mundial de Fútbol de Qatar 2022, donde sirvió como hotel flotante.

10. MSC World Asia (MSC Cruceros)

• Capacidad máxima: 6.762 pasajeros
• Tripulantes: 2.138
• Año de entrada en servicio: diciembre 2026
• Tamaño y medidas: 215.863 GT, 333 m eslora, 47 m manga, 22 cubiertas, 2.626 cabinas

El cierre del ranking TOP 10 lo protagoniza un barco que aún no ha debutado pero que entrará en servicio en diciembre de este mismo año. El MSC World Asia es el tercer barco de clase World y, a pesar del nombre, no navegará por Asia. Al menos de momento.

¿Entonces por qué se llama así? MSC ha incorporado elementos de diseño inspirados en el arte y los paisajes asiáticos a lo largo de todo el barco. Una elección estética, digamos.

Lo que sí es relevante para nosotros: navegará por el Mediterráneo con itinerarios de 7 noches desde Barcelona, Marsella, Génova, Civitavecchia (Roma), Mesina y La Valeta. Eso significa que desde España será facilísimo embarcarse. Muy buena noticia para la comunidad crucerista hispanohablante.

Las especificaciones son prácticamente idénticas a sus hermanos World Europa y World America: 215.863 GT, 333 metros de eslora y capacidad para 6.762 pasajeros.

✱ CURIOSIDAD: El MSC World Asia contará con el mayor MSC Yacht Club construido hasta la fecha (superado solo por el futuro World Atlantic en 2027) y una pista de patinaje sobre ruedas. Sí, patines. En un barco (veremos que ocurre si hay el más mínimo oleaje). Los tiempos cambian.

Timeline INTERACTIVO

Lo que se queda fuera del Top 10 (pero merece mención)

Este año salen del ranking barcos que habían estado en él durante años. El Costa Toscana (6.730 pasajeros), el Harmony of the Seas (6.687), el Symphony of the Seas (6.680), el AIDAcosma (6.654) y el Iona (6.600) siguen siendo barcos enormes, pero la llegada de nuevos gigantes los ha desplazado.

Mención especial para el Costa Toscana, que se queda a las puertas como número 11 y que sigue siendo el barco más grande de Costa Cruceros, naviera muy querida por los cruceristas españoles.

También conviene tener en el radar al Norwegian Aqua, primer barco de la clase Prima Plus de Norwegian Cruise Line. No entra en el Top 10 (su capacidad máxima ronda los 4.200 pasajeros), pero es uno de los barcos nuevos más interesantes de 2025 por sus innovaciones, como la primera montaña rusa acuática del mundo.

La carrera continúa – Lo que viene después

Como podemos ver, la tendencia hacia mega cruceros no solo continúa, se acelera. Esto es lo que sabemos sobre el futuro cercano:

• 2027: Llega el Hero of the Seas, cuarto barco de la clase Icon de Royal Caribbean, y el MSC World Atlantic, cuarto de la clase World de MSC.
• 2028-2031: MSC tiene confirmados al menos cuatro barcos más de clase World.
• Más allá: MSC firmó en diciembre de 2025 un acuerdo con Meyer Werft para cuatro barcos de una nueva clase llamada «New Frontier«. Y se rumorea una clase «Constellation» que podría superar a los Icon en tamaño, con más de 265.000 GT. Si eso se confirma, habrá que rehacer este ranking otra vez.

Esta carrera por la supremacía en el mar está transformando no solo la forma en que viajamos, sino también los destinos que visitamos.

Sus desmesurados tamaños, si bien son un atractivo por la cantidad de opciones disponibles, también son una limitación a los puertos que visitan. No todos los muelles pueden acogerlos por sus proporciones.

Además, su alta capacidad de pasajeros desembarcando en un mismo puerto está elevando la sensibilidad de los locales contra estos barcos.

La sostenibilidad es cada vez más protagonista, con todos los barcos nuevos utilizando gas natural licuado como combustible. Los 10 barcos del ranking incorporan o incorporarán tecnología GNL, algo impensable hace apenas cinco años.

La comparativa de los cruceros más grandes revela que no se trata solo de tamaño. Cada naviera busca diferenciarse ofreciendo experiencias únicas. Y eso es lo que más nos beneficia a los cruceristas: más opciones para quienes busquen resort vacacionales (mas que viajes en cruceros explorarando destinos), más competencia, mejores vacaciones.