Hundimiento del Andrea Doria

Pasadas las once de la noche del 25 de julio de 1956, la proa del Stockholm, un barco de pasajeros sueco con menos de la mitad de tonelaje, se clavó en el costado de estribor del SS Andrea Doria al sur de la isla de Nantucket (Massachusetts). Había niebla y los dos navegaban a buena velocidad.

Aquella proa estaba reforzada para seguir a los rompehielos en el Báltico. A los tres minutos del choque, el Andrea Doria ya escoraba 18 grados a estribor y los botes salvavidas de babor no servían para nada. Solo quedaban plazas para 1.016 de las 1.706 personas que iban a bordo.

El barco aguantó a flote casi once horas, y ese tiempo salvó a casi todos. A las dos de la madrugada, ya sin niebla, llegó el Île de France, que se colocó a 400 metros, iluminó el costado con sus reflectores y arrió 11 botes. Solo él recogió a 753 personas.

En el naufragio murieron 46 personas del Andrea Doria, la mayoría en sus camarotes en el momento del choque, y 5 del Stockholm.

El capitán Piero Calamai, genovés de 58 años y 39 de mar, dejó el barco a las 5:30, cuando salía el sol. Iba a ser su último viaje antes de pasar a mandar el Cristoforo Colombo. Nunca volvió a navegar.

Lo que vino después nos sigue pareciendo injusto con él. En enero de 1957 las dos navieras pactaron un fondo de 5,7 millones de dólares para las víctimas, sin juicio y sin culpables, y la Italian Line no dejó que la prensa estadounidense lo entrevistara.

El Andrea Doria se hundió a las 10:09 del 26 de julio. El barco hundido sigue a 71 metros de profundidad y entre buceadores se le conoce como el Everest del buceo deportivo.