Primer barco de crucero propulsado con gas sale del hangar

El AIDAnova, el primer crucero del mundo con propulsión de gas licuado (GNL), acaba de realizar su ceremonia de flotación en los astilleros de Meyer Werft Papenburg. Con la ayuda de tres remolcadores, el barco con capacidad para 5.200 pasajeros abandonó el hangar de construcción de Meyer Werft para ser amarrardo en un muelle cercano donde se terminarán los trabajos finales antes de la entrega.
 
Hoy compartimos el vídeo en formato acelerado TimeLapse de todo el proceso de flotación fuera del hangar y que duró aproximadamente una hora y media.
 
Una vez fuera del hangar, los astilleros agregarán los detalles finales del exterior como las chimeneas y antenas, y el proceso final en el equipamiento interior de la nave. Un equipo de tripulantes de 1.400 hombres también comenzará su entrenamiento a bordo. Una vez que se completen estos pasos, se llevará a cabo su primer repostaje de gas licuado (GNL) y realizará las pruebas en mar abierto, que están programadas para fines de septiembre. Su primer crucero inaugural se espera para noviembre, justo después de la entrega del barco a la naviera AIDA Cruises.
 
El AIDAnova es el primer crucero del mundo diseñado para operar tanto en puerto como en el mar con combustible a gas licuado GNL. Carnival Corporation, a la que pertenece Aida Cruises, tiene contratos para seis embarcaciones propualsada con gas licuado GNL en los astilleros de Meyer Werft para sus diversas marcas, incluidas AIDA, Costa Cruceros, Carnival Cruise Line y P & O.
 
Al sacar del hangar al AIDAnova se deja espacio para construir el futuro barco de Royal Caribbean el Spectrum of the Seas. Los grandes bloques flotantes del Spectrum se trasladará al espacio cubierto que acaba de abandonar AIDAnova, para continuar con los trabajos de montaje. El Spectrum of the Seas está especialmente diseñado para el mercado chino y contará con dos niveles de alojamiento de lujo además del pasaje general.
 
Los astilleros de Meyer Werft indican que gracias al auge de la industria mundial de cruceros, su cartera de pedidos es sólida, con 29 buques programados para entrega en los próximos años. La firma tiene tres astilleros, Papenburg y Rostock, Alemania, más un astillero en Turku, Finlandia, y más de 6.000 empleados, y dice que está contratando más para poder satisfacer la alta demanda en la construcción de barcos.