¿Cómo vive la tripulación de un crucero?

por Conchi Castañeira

Costa Luminosa Barco: Costa Luminosa Año construcción: 2009 Tonelaje: 92.600 Tn Pasajeros: 2.600 Tripulación: 921

En este barco, al igual que en la mayoría, los pasajeros solo vemos a un 30% de la tripulación. El resto se encuentra trabajando en las tres plantas que hay en la parte inferior del barco. Todos realizan su trabajo de la mejor manera y siempre pensando en que todo el barco funcione y, sobre todo, en el bienestar de todos los pasajeros. Es un trabajo, que aunque nosotros no veamos, no deja de ser muy importante y del que nunca debemos olvidarnos. Desde la acción más insignificante nuestra, como por ejemplo leer diariamente el Today, hasta lo más complicado que bien puede ser dar de comer a tanta gente, siempre hay un gran equipo de profesionales trabajando en ello, en muchos casos las 24 horas del día. Cuando realizamos un crucero Costa tenemos que aprender a valorar el gran trabajo de tantísima gente, en los pequeños detalles, como el reponer la fruta fresca a diario en los camarotes, hasta encontrarnos casi por arte de magia, pues nunca se le ve, la cama abierta con una graciosa figurita hecha con toallas y los bombones en la almohada.

En todos mis cruceros el comentario general de la gente ha sido " nuestro asistente de camarote parece que viva debajo de la cama, pues sabemos que entra y sale del camarote, pero nunca se le ve y menos aún molesta", esto es el resultado de duro trabajo y de estar pendiente de todos y cada uno de los detalles que nosotros a veces ni vemos. Así pasa con el resto de la tripulación. Que no se les vea, no quiere decir que no estén ahí. A todos y cada uno de los 921 miembros de la tripulación del Costa Luminosa está dedicado este pequeño artículo.

Antes de comenzar a desglosar esta experiencia, quiero agradecer a todo el equipo de Costa Cruceros su amabilidad para con nosotros, su tiempo, las facilidades recibidas y ante todo su paciencia.

Si puedo decir algo totalmente convencida es que Costa Cruceros tiene un personal de gran valía en sus filas y siempre dedicándose en cuerpo y alma a que a los pasajeros no nos falte de nada y nuestras vacaciones sean inolvidables. Podríamos decir que el mejor activo de esta compañía no son solo sus barcos, sino las personas que trabajan en ellos. A todos GRACIAS.

En el "crew only" de la tripulación existen tres comedores diferentes: la sala de oficiales, exclusiva para los mismos. El staff mess, donde la comida es europea. Y el crew mess, en el que se pueden degustar especialidades asiáticas. Esto se debe a que hay muchos asiáticos trabajando en el Luminosa, pero todos pueden comer en cualquiera de los dos sitios, es decir, no por ser asiático no pueden acceder al staff mess y viceversa.

Los host y los oficiales también en un momento dado pueden comer en la zona donde lo hacemos los pasajeros, pero para el resto de la tripulación esto es una prohibición en toda regla. No se les está permitido siquiera subir a las zonas de pasajeros.

También existen diferencias entre europeos y asiáticos en otros aspectos. Por ejemplo a la hora de los contratos. Para los europeos los contratos son máximo de 6 meses, a no ser que ellos mismos quieran prorrogarlos. Para los asiáticos los contratos son de hasta 9 meses. Todos esos meses a bordo significa sin un solo día libre, pero es algo que ellos realizan gustosos ya que todo el dinero que ganan en ese tiempo lo mandan integro a casa.

Los camarotes de la tripulación son pequeños, con literas, una mesita y un armario no muy grandes. También disponen por cortesía de la compañía de una televisión y de un dvd. Algunos tienen su propio baño, pero en la mayoría este es compartido entre varios camarotes. Está claro que no hay demasiada privacidad.

El centro neurálgico, donde todos se reúnen y también organizan sus propias fiestas es su propio bar. Aquí, como he dicho antes, se reúnen todos, desde los oficiales, hasta los camareros, pasando por cabinistas, host, etc. etc. El párroco de a bordo organiza para ellos en este bar, karaokes, rifas y hasta bingo. También aparte, como es lógico, de ocuparse de los servicios religiosos, el “pater” suele organizar excursiones para ellos a precios más económicos, les consigue bicicletas y lo que les pueda hacer falta para cuando pueden bajar a tierra en sus ratos libres. Quizás es la persona más importante para todos, el que se ocupa de su bienestar y de sus estados de ánimo, el "padre" de todos.

Así mismo, disponen de su propia biblioteca, gimnasio, sala de internet y lavandería. Se puede decir que todas sus necesidades se ven cubiertas, se les lava la ropa, tanto los uniformes como la propia, si hace falta se les cose o arregla en el taller que existe para tales menesteres. En resumen, es la propia compañía la que se ocupa de estas cosas.

Más o menos esto es lo que no se ve en un crucero, lo que hay detrás de cada persona. Por respeto a ellas no he querido adjuntar fotos de estas zonas, pero no me cansare de repetir, que detrás de cada uno de ellos hay una historia, un trabajo que cumplir y ante todo una gran voluntad para hacerlo bien, mejor incluso. Para nosotros el crucero se acaba cuando ya desembarcamos con nuestras maletas, pero para todos ellos, ese mismo día vuelve a empezar, con nuevos pasajeros y siempre con las mismas tareas y sobre todo con sus sempiternas SONRISAS.

Información útil:

	Conchi Castañeira: "Me inicie en el mundo de los cruceros en el año 1999, con la compañía Costa Cruceros, a bordo del Costa Riviera, un barco del que guardo un grato recuerdo. El crucero fue de 10 días, desde Savona a Tierra Santa, pasando por Alejandría y gran parte del Mediterráneo. De aquella los cruceros poco o nada, tenían que ver con los de ahora. No existía tanta oferta ni información. Se encarecían muchísimo más. Los barcos no eran las moles de ahora, tenían el encanto especial de los cruceros que habíamos visto en el cine y, desde luego, se mimaba muchísimo mas al pasajero, era todo más personalizado"
En el año 2004 me embarque en un crucero fluvial, pero no por ello menos interesante, el rio en cuestión, el milenario y mágico Nilo. Después me dedique a hacer otro tipo de viajes. En el año 2008 reanude este mundo que tanto me había gustado. Lo hice con el Grand Voyager, en un crucero de 8 días desde Venecia a Estambul. Ahí es donde note que los cruceros habían cambiado y mucho, a pesar que el crucero en si me fue muy satisfactorio. Al año siguiente y con el gusanillo ya dentro del cuerpo, decidí embarcarme otra vez con Costa Cruceros. El elegido fue el Costa Luminosa en su crucero de inauguración de 10 días, con un recorrido muy similar al anterior. He de decir que fue un crucero magnifico. Costa, aunque también había cambiado en diez años, no me defraudo del todo. ☆ En el año 2010 repetí experiencia con el mismo barco, pero esta vez lo que me decidió fue su recorrido, Emiratos Árabes. Un destino a tener muy en cuenta y que a día de hoy, pocas compañías realizan. Este año, después de tener reservado, de nuevo con Costa Cruceros el crucero por el mar rojo, con el Costa Allegra, este se ha visto frustrado por los acontecimientos sufridos en Egipto. Pero no desisto y confió en realizarlo próximamente. Este año mi destino volverá a ser Dubái, pero esta vez por tierra. Me siento muy cómoda navegando con esta compañía, pero no descarto conocer otras. Para mí lo que prima es el recorrido, por lo cual la compañía y el barco pasan a un segundo lugar. Mis destinos "en cartera" son, ante todo Asia, me interesa mucho Vietnam, Camboya e India, en segundo lugar fiordos noruegos y cabo norte así como las capitales bálticas, y no descarto algún día hacer la vuelta al mundo, aunque ese proyecto tendrá que esperar. Mi sueño el mar rojo. Y después hacia donde me lleve el viento.

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